格鲁吉亚消息 8月20日，我集团承建的世界最大直径TBM隧道工程——格鲁吉亚KK公路隧道项目主隧道累计掘进突破3000米大关。Kobi～Kvesheti主隧道区间全长9068米，应急隧道全长9062.18米，采用长182米、重3900吨的敞开式单护盾TBM“高加索号”独头掘进，开挖直径15.08米，现已累计掘进3293米。
　　应急隧道工程利用“SC40纤维混凝土+水涨式锚杆”喷锚支护技术，从南、北两端相向同时施工。在施工过程中，项目部面对粉质粘土、强风化泥灰岩地层等地质难题，多次召开技术研讨会，在坚持平导先行的基础上优化应急预案，充分发挥应急隧道“探路”作用。项目部凝智聚力解决了北口应急隧道开挖断面小、地下水量大、长距离反坡排水等问题，勇于挑起重担子、啃掉硬骨头，实现单日最高开挖20米、单月最高开挖420米的记录。
　　面对冬季周期长、施工环境恶劣、疫情蔓延、材料稀缺及交通不便等难题，项目部不等不靠、迎难而上、主动作为，多次组织召开研讨会，积极联系周边国家与海外事业部紧密协作，设立第比利斯办事处，并派专人到周边国家进行沟通、协商，通过各种物流渠道确保物资供应及人员招录，及时扭转了项目的不利局面。面对湿陷性黄土边仰坡开挖、交通便道冲毁、掌子面大量二氧化碳气体涌出及当地居民多次干扰，项目部科学处置、积极协调，合理研判地层风险，加设多组风机，实施气体动态监测机制，对施工人员进行安全教育培训并配备应急自救呼吸装置，确保洞内空气质量和施工安全。7月25日，项目已完成南口应急隧道进口导向墙施工，开始从应急隧道南口进洞施工，标志着项目5个工作面同步展开作业，正式进入全面冲刺大干阶段。
　　KK公路区间隧道地层情况复杂，地层埋深大，地质风险高，是极高风险隧道。项目部结合工程建设特点与要求，多次建立、完善施工风险分级管控机制，明确各级、各类人员安全生产责任制，严格落实三级安全教育培训，坚持班前安全讲话，定期周检、月检。结合考核奖惩工作机制，从管理机制、施工规范、质量管控、物资设备和人员行为等多方面、多角度开展隐患排查，及时辨识并更新危险源，让员工在作业前深入了解和预判到身边的危险因素，规避风险，达到风险预控的目的。实行领导带头、全员参与的安全生产管理机制，对排查出的问题和风险，及时开展整改工作，确保项目安全平稳推进。
　　上图为我集团格鲁吉亚KK公路隧道项目建设者在施工现场庆祝“高加索号”TBM累计掘进突破3000米大关。　　王海军 王钰淙 图/文