云南大理消息 5月16日，隧道股份负责施工的滇中引水工程香炉山隧洞TBM掘进施工再获新进展——“云岭号”TBM战胜断裂破碎带、大涌水等艰难地质条件，独头掘进突破4000米大关，项目建设取得新进展。
　　滇中引水工程是国务院确定的172项节水供水重大水利工程中的标志性工程，也是中国西南地区规模最大、投资最多的水资源配置工程，是我国在建最大引水工程之一，也是云南省促进经济社会发展的重大战略性基础建设工程。工程建成后，可以从根本上解决滇中地区水资源短缺问题。
　　隧道股份大理Ⅰ段3标香炉山隧洞是滇中引水全线重点控制性工程，隧洞主洞线路长26.54千米（其中TBM掘进段长度为21.06千米）。全线地质环境极差，IV类、V类围岩占比高达60%，断裂断层带多达11条，8段软岩大变形段总长3676米，施工过程中遭遇的最大涌水量达3969立方米/小时。
　　面对IV、V类不良地质难题，项目部采用激发极化和三维地震波超前地质预报技术，探明刀盘前方的岩性情况，有针对性制定施工方案。当掘进中遇到刀盘前方松散体时，打设玻璃纤维锚杆、灌注化学浆液固结掌子面岩体，整个掘进段拱架支护多达4800余榀。
　　自“云岭号”TBM始发掘进以来，项目全体参建员工在堪称“地质博物馆”的滇中大山中，运用科技、经验和汗水攻克了填充溶蚀构造和大倾角张裂断裂破碎带等世界性难题，安全穿越芹菜塘断裂带及影响带500余米，破解了芹菜塘断裂富水带施工难题。
　　面对复杂地质和超长施工距离带来的独头通风、施工运输、连续皮带机出碴、同步衬砌等技术难题，大理Ⅰ段3标项目部不等不靠、迎难而上，把困难当成成功的基石，把问题当成成长的阶梯。项目部在V类围岩条件下取得了日均掘进支护7.5米的好成绩，在III类围岩施工中创造了全圆立拱支护日进尺38.6米、月进尺663米的施工纪录。自主研发的国内首台全工序仰拱同步衬砌台车“滇中一号”也顺利投入到隧洞内使用。
　　截至目前，标段内各作业面均保持良好施工进展，将持续掀起二季度施工大干热潮。
　　图为我集团自主研发的国内首台全工序仰拱同步衬砌台车“滇中一号”在隧洞内施工作业。杨良荣 供稿