12月26日，三处参建的南昌地铁4号线正式开通运营。图为三处承建南昌地铁4号线坛子口站内景。
12月27日，三处承建的东莞地铁1号线东城南站-同沙公园站区间右线盾构隧道实现贯通。图为集团建设者在现场庆祝区间贯通。
12月28日，三处参建的天津地铁4号线南段正式开通初期运营。图为集团建设者在和平路站前合影留念。

　　近日，集团公司承建的多项工程一线捷报频频，“决战决胜四季度”劳动竞赛取得优异成绩，重点工程相继实现始发、贯通等重大节点突破，部分参建工程正式开通运营，为圆满完成年度任务目标、实现“十四五”良好开局增光添彩，也为万千中铁隧道人喜迎2022新年的到来送上了满满的祝福。 ——编者
　　南昌地铁4号线正式开通运营
　　江西南昌消息 12月26日，三处参建的南昌地铁4号线正式开通运营，标志着南昌地铁迎来四线共营时代。江西省委常委、南昌市委书记李红军，市领导钱昀、李镇发等实地察看路线站点并试乘体验。
　　南昌地铁4号线全长39.6千米，横跨南昌多个片区，是南昌地铁已建线路中建设里程最长、设站最多、工程风险最高、投资最大的线路，也是南昌首次采用高架敷设方式的线路。全线共设29座车站，起点为白马山站，终点为鱼尾洲站，线路串联新建区、红谷滩新区、南昌县、西湖区、东湖区、青山湖区、高新区6区1县。
　　三处参建的南昌地铁4号线2标五工区包含“两站三区间”，即桃苑站、坛子口站、桃苑站～绳金塔站区间、绳金塔站～坛子口站区间、坛子口站～丁公路南站区间（跨三号线绳金塔站）。线路全长约2.45千米，最长车站460米，最短区间278米。项目位于南昌市老城区，征拆及交通疏解工程量大、前期管线复杂繁多、区间穿越河流及密集建筑物，基坑开挖为南昌地铁建设以来最深，施工难度大、风险高、任务重、工期紧。
　　施工过程中，项目部秉承“以学保管、以管增效”的管理理念，先后克服施工场地狭小、工期紧、任务重、施工风险大等困难，安全高效完成了南昌地铁最深基坑、最复杂车站交通疏解和管线迁改、区间浅覆土穿越河流等重难点施工任务，创造了南昌地铁建设首次无预加固措施成功下穿抚河的先例。 （王林）
　　东莞地铁1号线东同区间右线盾构贯通
　　广东东莞消息 12月27日，随着刀盘破土而出，三处东莞地铁1号线东城南站-同沙公园站区间（简称东同区间）右线盾构隧道实现胜利贯通，项目决战决胜四季度取得重大节点突破。
　　“中铁70号”盾构机承担东同区间右线约1554.7米的施工任务，该区间地质条件复杂，下穿多处市政工程及重要建构筑物，风险源较多，技术保护难度大，对施工和设备性能要求高。
　　为确保盾构机安全平稳推进，项目部不断优化施工方案，针对掘进过程中可能遇到的施工难题制定相应处理措施。施工前对区间地层进行补勘以及相应加固处理，制定合理的掘进参数值，建立掘进和管片拼装管理制度。施工中，通过对周边建筑物及环境实行24小时监控巡查，加强地面及建筑物监测，保障建筑物安全；严格控制土压、出渣量、注浆量、掘进速度、刀盘转速等掘进参数，确保盾构机穿越过程中的安全性、可靠性。
　　自盾构始发以来，全体参建员工持续发扬“开路先锋”精神，秉承“安全第一，质量为主”的管理理念，相继克服了上软下硬不良地质、莞长路车流密集等困难，先后顺利侧穿莞长路人行天桥、下穿DN600高压燃气管线、侧穿莞长路立交桥桩基及高架桥引桥等重要风险源，施工全程无开仓换刀，创造了日最高掘进进度20环的施工记录。 （孔永）
　　天津地铁4号线南段开通运营
　  天津消息 12月28日，三处参建的天津地铁4号线南段正式开通运营，天津轨道线网辐射能力进一步增强，有效缓解了天津中心城区交通压力。
　　天津地铁4号线是天津市轨道交通网络开通的第七条线路，分南段、北段两期建设，此次开通运营的南段工程线路长19.4千米，起讫站点为新兴村站和东南角站，沿途共设14个车站，建成后成为连接天津市东丽区、河东区、和平区、南开区的公共交通重要通道。
　　三处施工的天津地铁4号线南段土建12标工程包括一站两区间，即与地铁3号线换乘和平路站、东南角站~金街站区间及金街站~和平路站区间。开工以来，面对中心城区施工协调难度大、管线复杂迁改困难等难题，项目部全体员工团结一心、主动作为，坚持“开拓创新，勇争第一”的管理理念，狠抓施工现场标准化管理，创新施工工艺；认真落实安全质量生产责任制，建立健全安全质量保证体系，科学化、规范化、标准化施工作业，实现开工到竣工零安全质量事故；积极开展“天津地铁党旗红、创先争优当先锋”主题活动、劳动竞赛和青年安全监督岗等活动。
　　历时2年零6个月，圆满完成全部建设任务，于10月29日提前完成总体竣工验收，实现总体工期目标，期间多次获得天津地下铁道集团通报表扬，赢得了业主、监理等各方一致好评。 （侯国猛 张坤飞）
　　尖共公路李家峡隧道开挖突破1000米
　　青海尖扎消息 12月29日，一处尖共公路项目李家峡隧道右线开挖掘进突破1000米大关，施工生产取得了阶段性胜利。
　　尖共公路项目地处青海尖扎县坎布拉国家森林、地质公园，环境保护高度敏感。李家峡隧道全长4040米，为全线重点控制性工程，也是项目施工关键线路。
　　项目部结合隧道围岩变化频繁、安全风险点多等实际情况，精心组织、超前谋划，克服疫情影响、物资匮乏等诸多不利因素，强化机械设备与物资保障，不断优化施工方案，加强施工组织，狠抓关键点施工工序和安全管理，多措并举促进施工安全、质量与进度稳步提升，为隧道右线安全高效开挖提供了坚实保障。（龚晟）
　　南宁GTC机场线引入机场隧道右线盾构掘进突破1000环
　　广西南宁消息 近日，隧道股份南宁GTC机场线引入机场隧道右线盾构掘进突破1000环，右线开累掘进1500米，左线开累掘进1297.5米，提前完成“决战决胜四季度”任务目标和年度施工目标。
　　进入四季度以来，项目部紧紧围绕盾构掘进任务，广泛开展“决战决胜四季度”劳动竞赛宣传动员和组织工作，通过刚性执行班组考核强激励、技术超前强服务、完善措施促高效、一环一策定参数、突击攻坚促保障等十项管理举措，有效提高掘进施工效率，为圆满完成年度任务目标奠定了基础。 （向茂乾）
　  贵阳水源二标项目第3段顶管始发
　　贵州贵阳消息 近日，一处贵阳水源二标项目“双龙1号”顶管机在首开紫郡段2#工作井顺利始发，提前计划节点7天。
　　首开紫郡2#工作井至3#工作井顶管段全长202米，埋深4.5~16.6米。该顶管段地质复杂，多岩溶发育，下坡顶进轴线标高控制难度较大，始发前还要对2#井再开挖至顶管机始发标高。项目部精心筹划、精细组织、精准施做，现场两班倒，24小时循环作业，加快2#工作井开挖进度。管理人员常驻现场，实时调整施工组织，优化工序，增加平行作业，减少各工序衔接时间，有效提高了作业效率，提前完成基坑开挖、加固任务，为实现此次顶管机提前始发赢得了时间。（王鹏 李小平）
　　安庆沿江东路改建工程综合管廊贯通
　　安徽安庆消息 近日，随着6#工作井盾构顺利接收完成，标志着二处施工的安庆市沿江东路改建工程综合管廊盾构隧道实现贯通。作为安庆市首例采用盾构法施工的综合管廊工程，此次盾构隧道顺利贯通，为当地同类型工程施工积累了经验、提供了借鉴。
　　该综合管廊盾构段主要位于安庆市迎江区境内，距离江面约150米。主要包含始发井+后盲洞、后盲洞过渡段、4座中间井及终端井，所有工作井均采用明挖顺作法施工，区间采用土压平衡盾构机掘进施工，线路总长约1710米。工程具有富水地质条件差、雨季汛期长、安全风险大等特点。项目部精心谋划、科学组织，通过邀请专家“把脉问诊”，做足做好资源保障，严格落实安全生产“第一责任人”制度，强化方案交底、技术培训，积极开展“决胜决战四季度”劳动竞赛等措施，有效确保了盾构掘进施工进度和安全。 （左博奇）
　　杭州之江路输水管廊盾构开始组装
　　浙江杭州消息 近日，随着“中铁306号”盾构机刀盘中心块等一批大部件顺利抵达施工现场，隧道股份杭州之江路输水管廊及道路提升改造工程项目正式进入超大直径盾构现场组装阶段。
　　盾构机刀盘中心块、主轴承运输属于超宽超大超重型货运，运输过程风险极高。为保证盾构机安全进场，项目部通过实地踏勘，详细记录运输线路上的风险点，根据限高限宽距离和桥隧承重、转弯距离等，科学规划运输路线。运输方案编制得到了交警、城管部门的大力支持，交警部门在运输过程中进行了全程护送。
　　“中铁306号”盾构机开挖直径15.03米，总重570余吨，由13块大部件组成，其中中心块重达180余吨。组装完成后，将承担杭州之江路输水管廊及道路提升改造工程右线2700米的掘进任务。（段学钢 潘孝禄）