云南保山消息 “贯通了！贯通了！”10月3日23时57分，在高黎贡山隧道正洞小里程最后一次爆破声响后，大瑞铁路全线最高风险隧道——高黎贡山隧道1#斜井正洞小里程与进口在保证安全、质量的前提下顺利贯通。高黎贡山隧道又一重要节点取得突破，为新中国成立72周年献上了一份厚礼。
　　高黎贡山隧道全长34.538千米，是大瑞铁路控制性工程，也是一级高风险隧道。隧道位于横断山脉喜马拉雅地震带，共穿越19条断裂带，埋深达到1155米，地质条件极其复杂，几乎囊括了隧道施工所有不良地质和重大风险，被称为“世界上最难修的铁路”。因此，有人将高黎贡山隧道复杂的地质条件比作像“揉碎的薯片”，也有人将其比作像“干砌片石”。
　　在施工过程中，参建员工时刻面临着高地温、大涌水、大变形等一系列重大风险和重重考验。正洞小里程受高地温影响，掌子面平均环境温度达到39℃，最高达到42℃，湿度达96%。在复杂地质条件面前，项目全体参建人员以“地热高干劲更高，应力大决心更大”的勇气，发起了冲锋，努力攻克“天障”。
　　项目部成立了“张政创新工作室”，针对现场存在难题积极开展科学研究。为改善现场高温作业环境，采取加大通风量、局部高温涌水段注浆堵水、冰块降温、机械制冷、建设空调休息室、凉茶解暑等多种措施解决高温问题。为克服极高地应力，项目部采取加强支护措施，长树脂锚杆、径向注浆加固围岩，全断面开挖仰拱初支与拱墙一次成型，调整结构曲率等多种措施，有效降低极高地应力对现场施工的影响。
　　正洞小里程的贯通极大地鼓舞了全体参建员工的士气，员工们表示，将继续发扬“开路先锋”精神，以饱满的工作激情、坚定的执行力、科学的施工组织、规范的施工管理，快速推进高黎贡山隧道剩余工程的建设，服务好云南经济又好又快发展，为重塑“南方丝绸古路”和“一带一路”建设做出应有贡献。 （杨虎 刘亚飞）