云南保山消息 8月18日，三处施工的大瑞铁路高黎贡山隧道竖井工区再传喜讯，1号竖井井底车场环形巷道瑞丽侧顺利贯通，实现主副井连通，这是项目继8月12日实现2号竖井井底车场主副井连通后，取得的又一重大突破。
　　高黎贡山隧道1号竖井主井深762.59米，副井深764.74米，打破了我国铁路史上最深竖井记录，也是当前亚洲同类工程最深竖井；号竖井主井深640.22米，副井深640.36米。竖井施工空间狭窄，地质环境复杂，井身穿越多个挤压破碎带和含水层，涌水量最高达每小时300立方米，注浆施工面临7.5兆帕高水压，施工难度极大。
　　为克服井底车场围岩纵向节理发育、突泥涌水、富水花岗岩等地质难题，项目多次邀请院士专家现场把脉，组织召开高级别专家会，积极开展技术攻关，不断优化治水工艺、调整堵水材料，创造性采用“探、注、掘”相结合的系统治水措施，将注浆材料由普通水泥逐渐优化调整为治水效果更好、环保健康的超细水泥、无醛脲醛树脂浆液，分段注浆对地层进行加固，逐步攻克了深竖井花岗岩高倾角裂隙治水的技术难题。此次1、号竖井井底车场主副井实现成功连通，为下步井底车场排水、通风、运输和隧道正线施工创造了良好条件。（陈杰 李孟波 邵林江 王捷）