广东深圳消息 8月8日，随着中铁741号盾构机缓缓破土而出，三处施工的深圳地铁14号线一工区及停车场工区项目清水河站~布吉站区间右线盾构顺利贯通，标志着全线线路最长、体量最大工区盾构区间全部贯通，为早日实现深圳地铁14号线建成通车奠定了坚实基础。
　　深圳地铁14号线一工区及停车场工区由“一场、一站、五区间”组成，线路全长约10千米，是全线线路最长、体量最大的工区，线路横跨福田、罗湖、龙岗三个行政区，沿线地下管线密布，对外接口多、协调量大。且区间地质条件复杂，上软下硬及全断面硬岩占线路总长51%，近距离下穿、上跨及侧穿立交、河流、房屋、电力隧道、既有地铁线、交通要道、高压电塔、涉水涉铁共计38次。采用9台盾构机掘进施工，高峰期共有8台盾构机同时掘进。
　　为确保安全、优质、高效完成盾构掘进施工，项目部在解决问题中总结凝练出施工管理“中医”疗法，通过“望闻问切”四步法把脉问诊现场施工难点、痛点；选派一批经验丰富的盾构管理人员“镇守”施工一线；建立全工点盾构监控数据平台，划分施工片区、阶段，制定相应施工计划，成立科研攻关小组，实行一区一计、一段一策、一难一案；充分利用每一区、每一段第一环掘进参数、碴土量与温度、管片安装质量等“试验田”数据，实时调整盾构掘进参数，开展相应保养维护，以确保盾构顺利掘进。
　　项目部党支部紧密围绕现场施工生产进展，积极开展“党旗在基层一线高高飘扬”活动，分片区设置“红旗区”“先锋岗”，积极引导广大党员干部发扬“开路先锋”精神，团结带领全体参建员工持续攻坚克难、连续奋战，有效确保了各项节点目标的顺利完成。
　　深圳地铁14号线建成通车后，将串联深圳坪山、龙岗、罗湖、福田等地区，未来将连接至惠州，满足深圳东部地区南北向交通需求，对推进深圳东进战略实施、大湾区互联互通具有重要意义。（许为国）