甘肃甘南消息 8月5日，兰合铁路全线建设难度最大、最后一座隧道——二处施工的王格尔塘隧道顺利贯通，标志着兰合铁路全线21座隧道全部贯通，为后续无砟轨道全面施工和全线开通运营奠定了坚实基础。
　　王格尔塘隧道位于甘肃省甘南州夏河县，全长7833米，为单洞双线高铁隧道。隧道沿线地质与施工环境极为恶劣，集高海拔、活动断层破碎带、软岩大变形等多重施工难题于一体，最大埋深550米，洞身穿越高风险活动性断层破碎带。加之高原缺氧、昼夜温差大、洞内通风排烟受限等不利条件，掘进作业、围岩支护、物资转运难度极大，被业内称为“高原地质灾害活体博物馆”。
　　面对极端复杂的地质环境与高标准的建设要求，项目团队以科技为抓手，扎根现场持续开展地质勘察研判、施工方案论证与工艺优化，历经四年攻坚，成功破解高海拔软岩大变形、活动性断层穿越等多项行业技术瓶颈。针对岩体破碎、变形量大、整体稳定性差等核心痛点，项目创新运用长锚索深层加固工艺，依托深部锚固、整体拉结、分层支护一体化施工体系，有效抑制岩体流变，从根源攻克高海拔软岩隧道坍塌变形这一行业共性难题。
　　四年来，项目全体参建员工扎根高原一线，克服高海拔缺氧、高寒低温、雨雪大风、地质复杂等多重不利因素，昼夜奋战、精工细作，以精湛技术和严谨管控攻克层层险关，实现隧道安全、优质、高效贯通。
　　又讯 8月5日，随着最后一榀箱梁精准安装到位，兰合铁路6标完成管段内箱梁架设任务，成为全线首个完成架梁任务的标段，为后续桥面附属施工、铺轨及建成通车奠定坚实基础。
　　兰合铁路6标麻当制梁场承担管段内195榀箱梁预制、运输、架设任务。箱梁涵盖2种标准跨度，单榀梁体最大重量达700吨。项目地处甘南高原艰险河谷山区，地形复杂、施工条件恶劣，施工期间多次遭遇汛期洪水侵袭，叠加香钦多大夏河特大桥天然气管道迁改滞后等因素，工期紧张，质量安全管控压力巨大。
　　面对施工难题，项目团队坚持技术先行、方案引领，提前编制专项架梁施工方案，组织专家论证优化工艺，创新推行“架前模拟推演、架中实时监测、架后指标验收”全过程管控模式，确保运梁和架设作业安全可控。针对高原冬季低温、昼夜温差大等特点，项目团队优化支座灌浆配比，采用梁体全包式养护工艺，减少裂缝和等强时间，提升施工效率。
　　为抢抓架梁节点，项目部统筹调配人员、设备、物资等各类资源，优化施工布局与作业分区，强化人机协同与工序衔接；同时深化企地联动，积极对接地方政府协调涉路、迁改等工作，创造良好施工条件。在安全质量管控上，严格落实首件引路、样板先行准则，依托数智化管理平台实现施工工艺标准化、技术交底可视化，对箱梁预制、提运架设、精准对位等全流程实施专人盯控、智能监测；全面推行网格化、穿透式安全管理，依托群安员、青年安质岗筑牢现场监督防线，通过清单化管控、常态化隐患排查与闭环整治，最终实现架梁施工零事故、零险情，高标准、高效率完成架梁任务。
　　兰州至合作铁路是国家高铁网络重要组成部分，是串联西北、西南区域的战略交通大通道，更是补齐甘南南部民族地区交通短板、带动地方发展的重大民生工程、乡村振兴工程。全线建成通车后，甘南地区将正式纳入兰州一小时经济圈，大幅完善西北、西南路网互联互通布局，对深入实施新时代西部大开发、巩固脱贫攻坚成果、促进各民族交往交流交融、服务乡村振兴具有重要战略意义。 （万锋 毛建鑫 刘斌）