广东广州消息　1月5日，中国工程院院士朱合华率领9人专家团队到一处广惠项目萝峰隧道现场，主持召开专项施工研讨会。广东省交通集团原总工李卫民、广东省高速公路公司总工陈达章、集团公司相关领导参会，与院士团队围绕技术创新、质量管控、全生命周期运维等关键问题展开深度研讨。  
　　萝峰隧道是国内首座单洞五车道高速公路隧道，其技术参数刷新行业纪录——最大开挖跨度达26.97米、最大开挖高度16.1米、最大开挖面积348.49平方米，因无既有规范可参照，成为公路隧道建设领域的“试验田”。为攻克这一技术难题，项目团队创新采用全工序机械化智能建造技术，将机械化、智能化装备与施工工艺深度融合，不仅填补了超大断面隧道施工的技术空白，更推动高速公路建设从“传统建造”向“智能建造”实现质的飞跃。  
　　研讨会上，设计单位与项目团队先后汇报了萝峰隧道的设计理念、施工进展及技术难点。朱合华在听取汇报后，对项目团队勇于挑战技术空白的精神给予高度肯定，并对项目施工提出了核心指导意见：隧道施工需彻底转变传统思维模式，以数字化转型为核心驱动力，在坚守安全底线、保障工程耐久性的基础上，推动隧道从“建筑结构”向“智能体”升级，最终实现绿色施工、人文运营的高质量发展目标。朱合华强调，要通过动态建模、低成本数据采集等技术手段，打通科研、设计、施工全链条，构建“科研性生产”新模式，让技术创新贯穿工程建设全过程。  
　　研讨过程中，集团公司参会人员就项目核心技术难点与院士团队展开深入交流。院士团队结合行业前沿技术与工程实践经验，提出了针对性的指导建议，为项目后续施工提供了重要的技术支撑。  
　　广惠高速改扩建工程先行标TJ8标段起点位于广州增城区永宁街道，路线沿现有广惠高速加宽或分离扩建，西经黄埔区永和、萝岗街道，止于广州北二环高速，全长11.088千米。其中两侧拼宽3.5千米（31.6%）、单侧拼宽及分离新建7.59千米（ 68.4%）。作为广惠及粤东重要交通动脉，该改扩建工程既是突破交通瓶颈的关键，也将推动区域经济协同发展，提升交通服务品质，强化广州、惠州等城市经济与产业协作，促进沿线资源共享互补，为粤港澳大湾区产业升级和高质量发展注入新动力。 （尹玉振）