上海消息 12月9日，沪渝蓉高铁崇太长江隧道专家委员会专项技术咨询会在上海崇明顺利召开。会议由上海国铁工程建设管理有限公司主办、中铁隧道局承办，多位院士专家齐聚，为世界最大直径高铁越江隧道——崇太长江隧道建设“精准把脉”。
　　原铁道部副部长、中国工程院院士卢春房，深圳大学土木与交通工程学院院长、中国工程院院士、北京交通大学双聘院士陈湘生，西南交通大学副校长、中国工程院院士何川，国铁集团原副总经理、中国铁道学会理事长王同军等院士专家出席会议。上海国铁工程建设管理有限公司党委书记、董事长张利国，中铁隧道局党委副书记、总经理易国良等参建单位相关负责人参会。
　　作为我国“八纵八横”高速铁路网沿江通道关键工程，崇太长江隧道由二处施工。隧道兼具“长、大、高、深”四大核心特征——全球独头掘进距离最长11.33千米、铁路行业盾构直径最大15.4米、过江速度最高350千米/时、长江水下最深89米，是当前我国建设标准最高、规模最大、掘进距离最长的世界级高铁越江隧道工程。
　　会前，院士专家实地考察了项目数智调度指挥中心、盾构隧道模型、“领航号”盾构机及内衬施工现场，详细了解工程进展、“九大智能”实景应用及科技创新成果落地情况，对智能建造技术在世界级越江隧道工程中的常态化应用成效予以充分肯定。
　　会上，参建各方汇报了项目施工进展，院士专家团队开展了深入研讨论证。会议认为，项目推进顺利、施工进展符合预期，通过数字孪生与仿真、感控一体化智能建造、超大直径盾构内衬同步施工等先进技术，创新应用铁路竖井施工SAM工艺并采用世界最大直径竖井掘进机“启明号”，已总结形成超长距离超大直径快速施工关键技术与工法体系。同时，专家团队就剩余工程风险应对、技术保障、管理优化及“领航号”后续施工组织等方案完成论证。
　　针对独头穿越长江11.33千米、超高水压、软硬不均地质、富水沼气地层等世界级施工难题，“领航号”盾构机集成智能感知、预制、掘进、管控等九大智能建造最新成果，目前已完成超9800米掘进任务，实现盾构隧道施工智能建造V2.0技术常态化应用，创下15米级铁路隧道月掘进718米的世界纪录，助力我国隧道新质生产力加速形成。
　　项目建成后，将实现高铁过江不减速的突破，大幅压缩上海、南京、合肥等沿江城市时空距离，对打造“轨道上的长三角”、服务长江经济带高质量发展具有重要战略意义。 （黄春晖）