浙江宁波消息 10月16日，隧道股份甬舟高速复线二期项目金塘海底隧道盾构机选型方案评审会在宁波召开。会议特邀中国工程院院士、西南交通大学首席教授何川等7名国内隧道工程与盾构技术领域权威专家参会，围绕盾构机选型展开深度研讨，为项目打造平安百年品质工程、大盾构越海标杆工程及智能化建造示范工程提供强力技术支撑。
　　甬舟高速复线二期项目是国家公路网杭州湾地区环线高速的重要组成部分，也是浙江省“九纵九横五环五通道多连”路网中沪舟甬跨海通道的关键部分。项目全长约18.05千米，采用双向六车道高速公路标准，设计时速100 千米（海底隧道段时速80千米）。其中，隧道股份参建的金塘海底隧道为项目控制性工程，隧道全长约11.6千米，是目前世界最长的海底双向六车道高速公路隧道，也是全球建设规模最大、里程最长的海底高速公路盾构隧道，具有超大直径、超长距离、超高水压、精准对接、复合地层、环境敏感等特点。该隧道将采用16米级超大直径盾构机掘进，沿线地质水文条件复杂，需长距离穿越软硬交互地质带、多次高压换刀，并在深海高压环境下实现毫米级精准对接，建设难度达世界级水平。
　　会上，专家从技术合理性、施工可行性与运营安全性等维度深入论证，一致认为盾构机选型、功能配置及性能参数科学合理，方案总体可行。针对隧道特殊工况，此次选定的盾构机进行了专项定制化设计，兼具智能、耐久、精准三大优势：配置强耐磨刀盘与高耐久主驱动以适配超长距离掘进，搭载开挖仓可视系统、超前地质预报等智能模块实现掘进“可预测、可感知、可调控”，依托高精度导航控制技术确保深海高压环境下的毫米级对接。
　　作为《浙江省综合交通运输发展“十四五”规划》重点项目及国家优化现代公路网络的关键工程，甬舟高速复线二期项目建成后，将与既有甬舟高速形成“双通道”格局，显著提升甬舟跨海通道的运输能力与安全应急能力，为浙江统筹海陆发展、建设世界一流强港、推动海洋经济高质量发展及建设共同富裕示范区提供重要支撑。（潘孝禄）