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集团多个项目桥梁施工取得新进展
综合消息 近期，我集团各项目抢抓汛期来临之前的施工黄金期，掀起大干快干热潮，多个项目桥梁施工取得新进展。
二处西成铁路6标项目
5月11日，二处西成铁路6标项目首孔移动模架现浇简支箱梁顺利浇筑完成。
隆洼沟特大桥位于甘肃甘南藏族自治州，地处2700米以上高原腹地，空气氧含量不足平原地区的70%，施工条件艰苦、大桥建设难度大。隆洼沟特大桥全长789.84米，共设24个墩台，桥跨结构为简支箱梁，采用移动模架施工，梁宽11.6米、最高墩42.5米，桥面距地面47.3米，高墩移动模架吊装难度大、安全风险高、施工环境复杂。
针对移动模架结构复杂、吊装难度大、施工过程控制程序多等难点，项目团队从模架选型、改造、拼装、混凝土浇筑到施工人员培训、技术交底、现场安全质量卡控等各环节，坚持领导带班、网格技术员安全员现场盯控把关，切实保障此次移动模架现浇梁浇筑安全顺利进行。 （杨美强 高建强）
市政公司温州市域铁路S3线4标项目
5月6日，随着最后一根桩基混凝土浇筑完成，市政公司施工的温州市域铁路S3线4标项目桥梁桩基施工全面告捷，为后续桥梁上部结构施工奠定了坚实基础。
该项目桥梁基础采用钻孔灌注桩工艺，均为摩擦桩。帆海大桥桥梁工程桩基共20根，桩径均为1.25米；跨金丽温特大桥桥梁桩基共325根，其中66根桩径1.5米、259根桩径1.25米；南白象站钻孔桩共157根，桩径均为1.2米。
项目部秉持“高标准、严要求”理念，通过优化施工方案、合理调配资源、引入先进工艺等措施，确保桩基施工质量全程可控。同时，严格落实环保要求，减少施工对周边环境的影响，实现绿色文明施工。 （刘欢）
市政公司通甬二分部项目
5月4日，市政公司通甬二分部项目苏南特大桥跨汾越东路（18+28+28+18）米连续刚构浇筑完成，至此，苏南特大桥刚构连续梁全部浇筑完成，标志着桥梁上部结构正式全面进入悬臂挂篮施工阶段。
此次完成施工的连续刚构为预应力混凝土刚构连续梁，采用C50混凝土主梁，C40混凝土刚臂墩、防护墙及遮板。主梁全长93.4米，采取支架现浇工艺，整体浇筑方量达1472.89立方米。
施工前，项目团队针对连续刚构的结构特点及施工环境，多次组织方案论证，结合现场实际优化施工工艺，采用“大贝雷+盘扣支架”组合体系，通过支架预压消除非弹性变形，确保支撑体系稳定可靠。浇筑过程中，面对大体积混凝土浇筑工期紧张、工艺复杂等难点，项目团队采用泵送混凝土水平分层连续灌注施工工艺，一次整体灌注成型，配合多孔振捣技术、全面分层法等措施，有效控制混凝土内外温差及收缩变形，确保桥梁结构的整体性。 （罗星 李澳）
路桥公司厦门机场片区莲嶝大桥项目
5月3日，路桥公司施工的厦门机场片区莲嶝大桥首个预应力悬浇连续刚构箱梁0号块浇筑完成，按下了悬浇梁主体结构施工的“启动键”。
莲嶝大桥项目由左右幅货运通道、保税通道并行的3幅桥梁组成，3联主跨（80+150+80）米预应力悬浇连续刚构箱梁，共有6个主墩、6个0号块和6组挂篮悬浇。此次浇筑的首个0号块位于保税通道26号主墩之上，是悬浇梁施工的首个关键节点，其成功施工为后续的5个0号块以及6组挂篮悬浇施工提供了重要技术支撑。
此次浇筑的0号块具有大体积混凝土浇筑、结构复杂、工序转换频繁等技术特点，施工过程中面临浇筑质量要求高、施工场地小、海上高空作业和大风影响等多重安全挑战，对项目技术管理要求极其严格。项目团队积极协调配置资源，优化设计方案，多次组织召开专题会议解决技术难题，科学调整施工计划，抢先完成该项目首个悬臂现浇连续梁0号块浇筑，展现了团队高效协作的强大合力，展示了我集团在桥梁建设领域的实力。（杨祖森 鲁梦媛）
一处广云高速改扩建工程1标项目
5月1日，由一处施工的广云高速改扩建工程1标大朗特大桥右幅保通侧双T梁架设完成，项目部成为广昆高速改扩建广肇、广云段8个土建标段中首个完成特大桥保通侧梁板架设的单位。
大朗特大桥全长1305米，共13联65跨，需架设20米双T梁390片，是广云高速改扩建项目的核心控制性工程之一。此次架设完成的是右幅保通侧195片双T梁架设。
面对梁板数量多、架设精度要求高、借道运梁距离长、工期紧任务紧等诸多挑战，项目团队创新应用“智慧梁场”管理系统，集成智能液压模具、信息化移动台座等设备，实现从生产到架设的全生命周期管控，生产效率提升30%以上。同时，通过优化架桥机作业流程、专题研究长距离借道运梁保安全举措，压实全链条保进度保安全责任，提前实现既定节点目标，展现了我集团的“硬核”实力。（张明扬 张明强）
路桥公司广佛西环六工区项目
近日，路桥公司广佛西环城际铁路六工区项目南浦新街河特大桥系杆连续梁拱主梁施工顺利完成。
南浦新街河特大桥（45+176+45）米系杆拱连续梁，主梁全长265.6米，采用“先梁后拱法”施工。主梁为单箱三室变高度直腹板箱形结构，顶宽15.2米至16.0米、底宽12.2米至16.0米，通过分节浇筑成型工艺确保精度。项目部采用“贝雷梁+钢管柱”支架组合体系，结合BIM信息化模型，完成主梁及拱脚施工，有效解决了大跨度连续梁拱桥施工的技术难题。
在南浦新街河特大桥系杆连续梁拱主梁施工过程中，项目团队直面多重复杂挑战，通过科学管理和技术创新，成功攻克各项施工难点，确保了工程顺利推进。一是针对岩溶地质带来的溶洞漏浆、塌孔等问题，项目部采用黏土、片石回填及钢护筒跟进技术，有效保障了施工安全。二是面对高压线、燃气管线迁改周期长的问题，项目团队多方协调，优化施工方案，确保工程顺利推进。三是面对鱼塘区淤泥层厚、承载能力不足的情况，采用“桩基+条形基础”加固，显著提升了基础稳定性，保障了主梁支架的可靠性。四是针对箱梁内空间狭小、混凝土浇筑质量控制难的问题，持续优化模板设计与施工流程，严格把控施工质量，确保结构安全可靠。 （王闯 王金峰）
二处西成铁路6标项目
5月11日，二处西成铁路6标项目首孔移动模架现浇简支箱梁顺利浇筑完成。
隆洼沟特大桥位于甘肃甘南藏族自治州，地处2700米以上高原腹地，空气氧含量不足平原地区的70%，施工条件艰苦、大桥建设难度大。隆洼沟特大桥全长789.84米，共设24个墩台，桥跨结构为简支箱梁，采用移动模架施工，梁宽11.6米、最高墩42.5米，桥面距地面47.3米，高墩移动模架吊装难度大、安全风险高、施工环境复杂。
针对移动模架结构复杂、吊装难度大、施工过程控制程序多等难点，项目团队从模架选型、改造、拼装、混凝土浇筑到施工人员培训、技术交底、现场安全质量卡控等各环节，坚持领导带班、网格技术员安全员现场盯控把关，切实保障此次移动模架现浇梁浇筑安全顺利进行。 （杨美强 高建强）
市政公司温州市域铁路S3线4标项目
5月6日，随着最后一根桩基混凝土浇筑完成，市政公司施工的温州市域铁路S3线4标项目桥梁桩基施工全面告捷，为后续桥梁上部结构施工奠定了坚实基础。
该项目桥梁基础采用钻孔灌注桩工艺，均为摩擦桩。帆海大桥桥梁工程桩基共20根，桩径均为1.25米；跨金丽温特大桥桥梁桩基共325根，其中66根桩径1.5米、259根桩径1.25米；南白象站钻孔桩共157根，桩径均为1.2米。
项目部秉持“高标准、严要求”理念，通过优化施工方案、合理调配资源、引入先进工艺等措施，确保桩基施工质量全程可控。同时，严格落实环保要求，减少施工对周边环境的影响，实现绿色文明施工。 （刘欢）
市政公司通甬二分部项目
5月4日，市政公司通甬二分部项目苏南特大桥跨汾越东路（18+28+28+18）米连续刚构浇筑完成，至此，苏南特大桥刚构连续梁全部浇筑完成，标志着桥梁上部结构正式全面进入悬臂挂篮施工阶段。
此次完成施工的连续刚构为预应力混凝土刚构连续梁，采用C50混凝土主梁，C40混凝土刚臂墩、防护墙及遮板。主梁全长93.4米，采取支架现浇工艺，整体浇筑方量达1472.89立方米。
施工前，项目团队针对连续刚构的结构特点及施工环境，多次组织方案论证，结合现场实际优化施工工艺，采用“大贝雷+盘扣支架”组合体系，通过支架预压消除非弹性变形，确保支撑体系稳定可靠。浇筑过程中，面对大体积混凝土浇筑工期紧张、工艺复杂等难点，项目团队采用泵送混凝土水平分层连续灌注施工工艺，一次整体灌注成型，配合多孔振捣技术、全面分层法等措施，有效控制混凝土内外温差及收缩变形，确保桥梁结构的整体性。 （罗星 李澳）
路桥公司厦门机场片区莲嶝大桥项目
5月3日，路桥公司施工的厦门机场片区莲嶝大桥首个预应力悬浇连续刚构箱梁0号块浇筑完成，按下了悬浇梁主体结构施工的“启动键”。
莲嶝大桥项目由左右幅货运通道、保税通道并行的3幅桥梁组成，3联主跨（80+150+80）米预应力悬浇连续刚构箱梁，共有6个主墩、6个0号块和6组挂篮悬浇。此次浇筑的首个0号块位于保税通道26号主墩之上，是悬浇梁施工的首个关键节点，其成功施工为后续的5个0号块以及6组挂篮悬浇施工提供了重要技术支撑。
此次浇筑的0号块具有大体积混凝土浇筑、结构复杂、工序转换频繁等技术特点，施工过程中面临浇筑质量要求高、施工场地小、海上高空作业和大风影响等多重安全挑战，对项目技术管理要求极其严格。项目团队积极协调配置资源，优化设计方案，多次组织召开专题会议解决技术难题，科学调整施工计划，抢先完成该项目首个悬臂现浇连续梁0号块浇筑，展现了团队高效协作的强大合力，展示了我集团在桥梁建设领域的实力。（杨祖森 鲁梦媛）
一处广云高速改扩建工程1标项目
5月1日，由一处施工的广云高速改扩建工程1标大朗特大桥右幅保通侧双T梁架设完成，项目部成为广昆高速改扩建广肇、广云段8个土建标段中首个完成特大桥保通侧梁板架设的单位。
大朗特大桥全长1305米，共13联65跨，需架设20米双T梁390片，是广云高速改扩建项目的核心控制性工程之一。此次架设完成的是右幅保通侧195片双T梁架设。
面对梁板数量多、架设精度要求高、借道运梁距离长、工期紧任务紧等诸多挑战，项目团队创新应用“智慧梁场”管理系统，集成智能液压模具、信息化移动台座等设备，实现从生产到架设的全生命周期管控，生产效率提升30%以上。同时，通过优化架桥机作业流程、专题研究长距离借道运梁保安全举措，压实全链条保进度保安全责任，提前实现既定节点目标，展现了我集团的“硬核”实力。（张明扬 张明强）
路桥公司广佛西环六工区项目
近日，路桥公司广佛西环城际铁路六工区项目南浦新街河特大桥系杆连续梁拱主梁施工顺利完成。
南浦新街河特大桥（45+176+45）米系杆拱连续梁，主梁全长265.6米，采用“先梁后拱法”施工。主梁为单箱三室变高度直腹板箱形结构，顶宽15.2米至16.0米、底宽12.2米至16.0米，通过分节浇筑成型工艺确保精度。项目部采用“贝雷梁+钢管柱”支架组合体系，结合BIM信息化模型，完成主梁及拱脚施工，有效解决了大跨度连续梁拱桥施工的技术难题。
在南浦新街河特大桥系杆连续梁拱主梁施工过程中，项目团队直面多重复杂挑战，通过科学管理和技术创新，成功攻克各项施工难点，确保了工程顺利推进。一是针对岩溶地质带来的溶洞漏浆、塌孔等问题，项目部采用黏土、片石回填及钢护筒跟进技术，有效保障了施工安全。二是面对高压线、燃气管线迁改周期长的问题，项目团队多方协调，优化施工方案，确保工程顺利推进。三是面对鱼塘区淤泥层厚、承载能力不足的情况，采用“桩基+条形基础”加固，显著提升了基础稳定性，保障了主梁支架的可靠性。四是针对箱梁内空间狭小、混凝土浇筑质量控制难的问题，持续优化模板设计与施工流程，严格把控施工质量，确保结构安全可靠。 （王闯 王金峰）