综合消息 近日，三处施工的西渝高铁高渝段KYZQ-4标和成渝中线3标项目施工均取得突破性进展，两项目隧道累计掘进双双突破8000米。
　　3月28日，西渝高铁康渝段KYZQ-4标段隧道正洞累计掘进突破8000米大关。
　　西渝高铁康渝段KYZQ-4标段位于安康市岚皋县境内，正线全长25800米，其中4座隧道正线全长25585.57米，占线路全长的99.17%。隧道存在危岩落石、有害气体、岩溶、断层、岩爆、软岩变形等不良地质灾害，施工管控难度大、安全风险高、作业环境恶劣。三处施工的东大巴山隧道是全线唯一一座一级高风险隧道，是项目控制性及重难点工程。
　　自开工以来，项目部超前谋划、主动出击。一是积极利用TSP、瞬变电磁等手段加强超前地质预报，注重监控量测管理，运用信息化管理平台监控施工全过程，深入落实现场网格化管理、安全穿透式管理，控制潜在安全风险，确保施工安全。二是严格按照要求编制瓦斯隧道施工专项方案，现场严格按照规范和方案要求施工。三是严格执行“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、及时衬砌”的方针，设立工点管理小组直管现场，对开挖、支护、仰拱、二衬等关键工序跟班盯控。四是成立科研攻关小组，针对危岩落石、有害气体、断层等不良地质难题，制定专项施工方案，确保施工质量。五是坚持以劳动竞赛为抓手，以领导包保为支撑，细化施工生产任务，强化安全质量管控，奋力冲刺各项任务目标。
　　又讯 3月27日，成渝中线高铁（四川段）3标项目龙泉山、黄家石、前锋村三座隧道累计掘进突破8000米，完成隧道总长度15.4千米的52%。
　　成渝中线四川段3标线路全长16.1千米，涵盖“三隧两桥三路基”的施工任务。其中，龙泉山隧道长8.027千米（2座辅助坑道）、前锋村隧道长2.73千米、黄家石隧道长4.68千米（1座辅助坑道），隧道工程占比95.6%。地质主要以IV、V级围岩为主，全隧瓦斯突出，施工面临地质情况复杂、瓦斯威胁、环保要求高等多重挑战。
　　面对施工难题，项目团队以数智赋能施工，以精细化管理提升安全水平。积极开展钻爆法隧道智能建造体系研究与探索，构建钻爆法隧道智能建造管理体系，有效替代传统施工方式，逐步实现“机械化换人，自动化减人”的施工组织模式。成立科研攻关小组，针对瓦斯隧道，研究“掌子面不动火工艺”，严格实施专项施工方案。运用工程管理平台实时监控施工全过程，并采用网格化、穿透式安全管理，确保风险可控。全程贯彻“管超前、严注浆、短开挖”方针，关键工序专人盯控，持续深入开展精品工程创建，确保项目安全平稳推进。 （刘满龙 杨志诚 陶宣羽）