上海消息 12月6日，我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构掘进至第1500环，突破3000米大关。该隧道由沪杭客专公司建设、二处施工。项目建成运营后，将实现高铁穿越长江不减速的壮举。
　　作为沪渝蓉高铁控制性咽喉工程，崇太长江隧道是目前世界独头掘进距离最长（11.325千米）、盾构直径最大（15.4米）、穿越长江设计时速最高（350千米/小时）、长江水下最深（89米）的高铁隧道工程。隧道全长14.25千米，其中盾构段长13.2千米，由“领航号”盾构机（总长约148米，总重约4000吨）承担主要掘进任务。自10月20日完成2000米掘进任务后，项目技术团队攻克生态环境敏感、地层硬质胶结物、强弱透水地层交替、冲淤变化交替等难题，以平均每日超过21米的速度高效掘进，于12月6日成功掘进至3000米。
　　“领航号”盾构机的安全高效掘进得益于盾构隧道智能建造V2.0技术体系智能感知、智能设计、智能预制、智能掘进、智能安装、智能构筑、智能环控、智能运输、智能管控九大智能建造技术的常态化应用。项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于打造“轨道上的长三角”、优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展、推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。 （刘芮其）