去年7月19日，我来到崇太长江隧道项目部报到，项目部热情地迎接了我们。我的师傅是项目总工翟志国，他待人亲切随和，指导我的工作，关心我的生活。在崇太长江隧道项目部这个大家庭里，我感到了家庭般的温馨和家人般的关怀。
　　经过近一周的理论培训，我开始上岗见习。作为一位刚从学校实验室走出来的研究生，刚开始进入工地还是很不适应的。在施工现场，我们面对的是炎热、噪音、粉尘、降雨、泥泞等艰苦的环境。不得不承认，这绝对是一份十分“接地气”的工作：每天和隧道工人一起同吃、同住、同劳动，在泥浆、水泥、钢筋、机械、电缆间摸爬滚打。
　　既来之，则安之。见习的第一个月，由工程部副部长和技术员带领我在一般明挖段、后配套明挖段和钢筋加工中心见习。期间我逐渐掌握了明挖段的基本施工工序和技术要点，熟悉了钢筋加工中心的钢筋加工机床及钢筋加工工艺和卡控要点。
　　在一般明挖段，我经历过一件有意义、难以忘怀的事情。一天下午，天空突然下起大雨，且雨势愈发猛烈，不多时便转为暴雨。施工现场的土坡被雨水冲出了一道道沟壑，场地变得泥泞不堪。在如此恶劣的天气下，为了安全起见，我们不得不暂时离开施工现场，寻找避雨的场所。然而，负责给钢支撑加压的工人却没有撤离的打算，为了不耽误工期，他们决定冒着暴雨完成最后一道钢支撑的加压任务。情急时刻，我把手中的雨伞借给了其中一名工人，而这名工人却将雨伞撑在了加压油泵上，以确保加压油泵在暴雨中安全正常地工作。这一幕深深地触动了我，让我深刻体会到了工人们的艰苦奋斗精神和敬业精神。
　　在一般明挖段学习了一个月后，我被调到了管片预制厂进行轮岗学习。在这里，我主要负责的是管片脱模后的破损及缺陷情况记录，以及其他重要环节的盯控。每天我都会把破损及缺陷的管片拍照并辅以文字描述记录下来，并汇总形成管片缺陷及修补台账、管片破损记录等报表信息。
　　这样的工作看似简单重复、枯燥无味，但通过近一个月的管片缺陷情况的聚类分析、相关性分析，我总结出了管片的破损规律以及管片破损的影响因素。
　　在结束了白天忙碌的现场技术值班后，我利用闲暇时间自主学习、了解企业相关文件及规章制度，阅读施工图纸及技术交底。通过阅读企业的相关文件及规章制度，我详细了解了企业相关领域的管理办法及实施细则，增强了自我规则意识和对企业文化的认同感。通过阅读施工图纸、技术交底并结合现场见习，我深入地了解了各关键施工工序的技术要点，同时也认识到了理论在实际施工中该如何结合实际，统筹协调。
　　三个月的见习结束，我成为了一名正式的中铁隧道局员工了。我深深地明白，成为正式员工意味着我要承担更多的责任，肩挑更多的重担。我应该继续保持勤奋、谦虚的作风，继续向优秀老员工学习专业技术，争取早点成长为能够独当一面的骨干员工。想到这里，胸中豪迈之情油然而生，遂作即兴作诗一首：打过长江去，隧贯崇太道。天下山河通，风流看今朝。