生龙活虎，时不我待加油干；龙腾虎跃，干出龙年新气象。龙年伊始，集团各单位振奋龙马精神，抢抓施工黄金期，开工即大干，多项目突破新节点，展现新气象，为实现全年任务目标打下坚实基础。
　　二处崇太长江隧道项目
　　3月6日，在二处崇太长江隧道1号竖井地下连续墙施工现场，350吨履带吊将首幅钢筋笼顺利吊装，这是继上海崇明3号竖井完成施工后，项目全力推进的又一座竖井，标志着崇太长江隧道施工生产实现了“长江南北双翼齐飞”。
　　崇太长江隧道全长14.25千米，设竖井三座。1号竖井位于江苏省苏州市太仓市浮桥镇七丫村，是24米×24米的方井，基坑开挖最深30.087米，为地下三层空间框架结构。
　　地下连续墙首开幅深65.2米、钢筋笼长64.6米、宽5.3米、厚1.05米，重约77.82吨。钢筋笼吊装是整个地连墙施工过程中的重要环节，项目部认真研究图纸，优化施工方案，严格执行首件制度，从施工方案、钢筋制作、履带吊就位、成槽机作业、泥浆系统等方面进行周密安排，落实技术安全交底，强化现场实时监测，严把每道工序关，确保万无一失。在连续墙钢筋笼吊装施工组织中，采用350吨履带吊和200吨履带吊相互配合作业，将钢筋笼安全、精准、稳妥地放入连续墙槽内。 （毛远闯）
　　一处南云高速项目
　　3月2日、3月6日，一处南云高速丙令1号隧道右洞、左洞相继顺利进洞施工，标志着南云高速十二工区隧道施工再上新台阶，为后续全面施工奠定了坚实基础。
　　丙令1号隧道位于云南省临沧市云县，隧道全长3574米，是南云高速全线三大长隧控制性工程之一。隧道采用分离式双洞结构，隧道主洞建筑界限净宽10.25米，净高5.0米。围岩以IV、V级为主，围岩稳定性差，洞口浅埋偏压，易失稳发生坍塌，地表临近部分房屋、下穿部分电塔，施工场地狭窄，施工便道修筑难度大，做好安全防范工作是施工管控重难点。针对项目建设有效施工时间紧、任务重的特点，快速进入隧道施工、保证按期履约是关键。
　　自进场以来，项目部坚持“总体布局、快速临建，分段组织、快速推进，均衡生产、确保重点”的原则，以重难点工程为核心，面点结合精心组织，做到安全质量、工程进度“两手抓、两手都要硬”。一是为确保施工进度，制定了详细的施工计划，组织专家评审隧道施工方案与征地协调工作同时抓，在短时间内完成了1号钢便桥、施工便道、拌合站、钢筋加工棚等的修建，并在施工过程中全面统筹施工组织，各项工序有序衔接推进，为项目顺利进洞施工奠定了坚实基础。二是牢固树立“安全没有 一切没有”的理念，对全体人员进行岗前安全教育培训、事故案例警示教育和安全技术交底，严格落实班前安全教育、周一安全学习、月度综合安全大检查等安全管理措施，进一步树牢安全生产理念，压实安全生产主体责任，深入推进安全质量管理系统提升，推动安全生产形势稳定向好。 （何军）
　　隧道股份宁波地铁7号线项目
　　2月28日，隧道股份宁波地铁7号线7017标东钱湖北站至小洋江站区间左线盾构始发，项目生产驶入快车道。
　　宁波地铁7号线7017标位于浙江省宁波市鄞州区，工程主要包含云龙站～小洋江站～东钱湖北站、云龙站～下应车辆基地出入段线3个盾构区间，另含1个出入段线明挖区间和1座站后工作井。
　　此次始发的东钱湖北站～小洋江站区间为标段最长区间，区间左线长约1888.9米，右线长约1876.2米，隧道纵坡为“V”型坡，最大坡度28%，区间隧道埋深为9.7米至29.1米，最小平曲线半径500米。区间共设3座联络通道，上下行线各设一处内置式泵房。
　　为确保东钱湖北站～小洋江站区间盾构如期始发和高效掘进，项目部管理人员和一线作业人员在春节期间持续奋战，紧锣密鼓地进行盾构组装、调试和始发前的各项准备工作。针对区间下穿河道、复杂构建筑物和既有运营地铁线路的安全风险，项目部管理团队开展了详细的调查和补勘工作，多次召开专题会讨论审定始发掘进方案和应急预案，加强技术交底培训，压实安全质量责任，严格落实各项规章制度，在保障现场生产安全的前提下，不断优化施工组织，提高施工效率，最终在项目全体员工的共同努力下胜利完成了此次始发任务。 （赵长伟）
　　隧道股份台州市一江两岸项目
　　3月1日，隧道股份台州市一江两岸协同发展示范区暨创新创业智汇谷项目江北盾构始发段首幅地连墙钢筋笼入槽，项目正式进入主体围护结构施工阶段。
　　台州市一江两岸项目位于浙江省台州市椒江区，北起章安大道与大路线交叉口南侧，南至青年路南侧。隧道主线全长4220米，含6个匝道，采用两台直径15.01米的大直径泥水平衡盾构机施工。其中江底盾构隧道长1822米，管片外径14.5米、内径13.3米；两岸明挖隧道长2398米，建设标准为城市快速路。
　　江北盾构始发段首幅钢筋笼长36.7米、宽5.9米，重55吨，采用350吨主履带吊、200吨副履带吊联合吊装。自去年12月具备开工条件以来，项目部严抓生产安全，全力展开临建及槽壁加固、导墙施工等前期准备工作。项目所处地区主要为软土地层，地连墙施工存在成槽易塌孔、垂直度控制困难等难点。施工前，项目部组织技术人员对地层特点进行充分研究，通过调整泥浆比重、强化持续监测等方法克服施工难题，最终实现了首幅地连墙的成功入槽，提前完成了此次施工节点目标。 （姚绩）
　　二处济南轨道交通6号线项目
　　2月26日，二处济南轨道交通6号线5工区大明湖东站首幅地连墙钢筋笼顺利吊装入槽，标志着该站土建施工取得重要进展，为后续车站主体结构施工奠定坚实基础。
　　大明湖东站位于大明湖路与黑虎泉北路交叉口西南侧，为12米岛式站台，总长160米，设置有2个出入口、2组风亭和2个安全出口。车站与地块开发合建，地下5层、地上4~5层，主体明挖段围护采用地连墙加内支撑支护形式。为确保钢筋笼顺利吊装入槽，项目部精心策划、周密部署，克服空间狭小、作业难度大等困难，制定详细的吊装方案，采用一台200吨履带吊与一台150吨履带吊协同作业的方式，成功将长33.5米、宽6米、重约43.6吨的钢筋笼吊装入槽。
　　下一步，项目部将继续抢抓施工进度，确保工程安全质量，为济南轨道交通6号线早日通车运营贡献力量。　  （邓德禄）
　　市政公司武义温泉北路提升工程
　　近日，经过184天的艰苦奋战，市政公司施工的武义县温泉北路提升工程温泉隧道右线1断面顺利贯通，项目建设实现关键线路节点目标，为项目保履约、保通车打下坚实基础。
　　温泉隧道为V级围岩条件下二车道改三车道的隧道扩建工程，其中右线进口2023年8月28日进洞施工，出口2023年10月16日进洞施工。自进洞以来，项目部先后解决了地质条件差、洞顶存在文保建筑、出口临近居民区禁止夜间施工、施工组织难度大等难题，严格执行监控量测指导施工的理念，最终实现了隧道零事故安全贯通。同时，在市政公司的指导帮扶下，项目部创造性改进了施工方案，极大提升了循环效率，缓解了工期压力。
　　此次隧道的贯通，展现了集团央企品牌的施工能力，为同类型项目积累了宝贵的施工经验。接下来，项目部将再接再厉，以高昂的斗志完成工程剩余任务，争取早日实现全断面和全隧贯通。　　（姚佳奇）