全世界直径最大的硬岩掘进机“高加索号”TBM

    中老昆（明）万(象)铁路景寨隧道贯通现场。

    瑞典地铁项目。

　　□国际事业部 周海东
　　（上接第一版）
　　高加索号——世界最大直径公路隧道TBM
　　在“一带一路”合作推进中，中铁隧道局持续发挥隧道与地下工程专业优势，聚焦大盾构领域和长大复杂山岭隧道研究探索。2019年9月，中铁隧道局与格鲁吉亚区域发展与基础设施部公路局成功签约“一带一路”重点交通建设项目——南北公路Kvesheti至Kobi段。该项目主隧道区间全长9068米，应急隧道全长9062.18米，采用15.08米世界最大直径TBM“高加索号”掘进施工，刷新了世界最大直径公路隧道TBM施工纪录。
　　“高加索号”TBM整机长182米，总重3900吨，最大装机功率9900千瓦。作为全世界直径最大的硬岩掘进机，“高加索号”TBM采用中国设计、中国标准，由中国独立制造。设备首次在硬岩掘进机上采用了同步掘进拼装技术，并配备了主动铰接、双向旋转刀盘、双速减速机等针对性设计，不但能够实现主机姿态的精确调整和不良地质条件下的快速脱困，同时能够确保在良好围岩下的高效掘进施工。
　　在项目建设过程中，中铁隧道局科学应对、超前筹划、合理组织，攻克了软弱土层、有毒有害气体突涌、地下水发育等不良地质，同时克服了工程所在地高寒、冬期施工长，当地物资稀缺等不利条件影响，取得了TBM日进尺20米、单月进尺420米的最好成绩。截至目前，项目已累计掘进达3735环，掘进距离突破7470米。
　　南北走廊公路是连接俄罗斯、格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆等周边国家的重要通道，在线路中部的古多里山区冬季多雪，雪崩频发，降雪常常造成交通连续中断，最长超过二十天，给区域交通运输造成极大不便。新建KK公路隧道从古多里山脊底部穿过，建成后将彻底解决古多里山区冬季交通中断的问题，可以有效保障当地的生产生活物资运输。中铁隧道局将持续发挥隧道与地下工程专业优势，助力中格两国“一带一路”合作高质量发展。
　　景寨隧道——中老铁路建设最后的“拦路虎”
　　2021年12月3日，习近平总书记在北京同老挝人民革命党中央总书记、国家主席通伦通过视频连线共同见证中老铁路通车仪式。习近平总书记强调，中老铁路是高质量共建“一带一路”的标志性工程，是两国互利合作的旗舰项目。
　　中铁隧道局积极参与中老铁路玉磨段建设，从2016年4月起，中铁隧道局建设者就承建了中老玉磨铁路3标“四隧三桥”的新平隧道、立新隧道、月牙田隧道、田房隧道、法土山双线大桥、扬武双线中桥、立新寨四线特大桥等重大工程。2020年4月完成施工任务后，火速转移阵地增援中老铁路全线最后一座隧道——景寨隧道。在增援景寨隧道过程中，中铁隧道局制定了“开工即大干”“开局即决战”的管理思路，施工现场超100台机械设备、近千名管理及作业人员采取三班倒24小时循环作业，在地质条件极差的情况下，一米米向前推进，月平均施工进度123米，最高达156米，创造了连续10个月平均月进尺120米的软岩施工世界纪录。
　　2021年6月5日上午10:16，历经431个日夜的增援奋战，在中国中铁的统筹部署下，中铁隧道局增援施工的中老铁路全线最后一座隧道——景寨隧道安全贯通，标志着中老铁路全线167座隧道全部贯通。景寨隧道的安全贯通，有力确保了中老铁路全线2021年底开通运营，更展现了以“中国隧道”名片为代表的中国中铁建设者建功“一带一路”的政治担当。
　　无论是承担自身的玉磨铁路3标施工任务，还是救援曼么1号隧道险情，亦或是增援攻坚中老铁路最后的“拦路虎”，中铁隧道局都用硬核的技术实力、忠诚担当的精神，奋战中老铁路，坚定地擎起中国中铁“开路先锋”大旗，谱写新时代的开路先锋精神。
　　中老铁路是推进“一带一路”沿线建设与周边国家互联互通的重大工程项目，这是友谊之路、开放之路、科技之路、绿色之路。目前，昆明市至西双版纳州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至。有效实现了“一带一路”沿线国家交通基础设施互联互通，促进中国与东盟国家间贸易、投资、服务、金融等多方面合作的纽带作用。
　　联结欧亚、走向美洲——“一带一路”让世界合作更密切
　　借助“一带一路”的东风，中铁隧道局充分发挥自身隧道与地下工程专业实力，持续扬帆出海、洞见世界。
　　成功进入北欧、新加坡等高端市场。2019年至2023年，中铁隧道局先后承建了瑞典斯德哥尔摩多个地铁项目。该项目荣获欧盟安全质量可持续发展最高评级，成为中资企业成功打开欧洲高端市场的样板，让世界看到“中国隧”的真正实力。正在建设的新加坡C885地铁项目，地处新加坡CBD中心区，沿线紧邻多座高层建筑，尤其是需要两次下穿新加坡国家历史古迹——具有90年历史的丹戎巴葛老火车站，盾构机在掘进过程中精准控制，真正做到了“零沉降”。中铁隧道局建设者积极适应并融合当地先进的管理经验，成功克服了因海外疫情影响造成的原材料和人员短缺等不利因素，最终提前14周实现隧道贯通。该隧道贯通是中国技术和中国装备在经济发达市场的一次完美亮相，是中资企业参与共建“一带一路”的成功实践。
　　同时，中铁隧道局也在持续探索基建领域“一带一路”合作模式，2018年至今，先后在秘鲁承建了14个项目，形成了秘鲁项目群，采用“属地雇员、属地采购、属地分包、属地劳工”的高度属地化组织模式，保障了项目高质量履约。2018年，先后承建了智利圣地亚哥地铁2号延长线3标、7号线2-3标，实现了在南美市场的滚动发展。
　　近日，中铁隧道局成功进入巴拿马中美洲市场，将负责地铁3号线下穿巴拿马运河段盾构隧道的施工，盾构隧道全长4.5千米，隧道断面为单洞双线布置形式，隧道采用1台开挖直径为13.46米的泥水平衡盾构机施工。该项目是下穿巴拿马运河的第一条隧道，也是中铁隧道局及中资企业在境外承接的最大直径泥水盾构项目，对中铁隧道局持续开拓巴拿马以及中美洲市场具有重要的战略意义。在“一带一路”倡议十周年及深入推进之际，巴拿马运河隧道必将推进中巴两国合作再上新台阶。
　　十年来，共建“一带一路”国际合作为各国人民创造更多福祉，为构建人类命运共同体作出了重大贡献。中铁隧道局有幸参与其中，与世界同呼吸、共发展，建设了一个个世界工程、开创了一个个施工史上的壮举。无论是900天成就了火车900秒穿行大山的奇迹，还是全欧标设计、全欧标施工的“双欧标”项目，亦或世界最大直径公路隧道TBM等等，一言以蔽之，“一带一路”让“中国隧”在世界舞台洞见光明。（完）