云南昭通消息 在全集团火热开展“五保一树”劳动竞赛之际，一处渝昆高铁站前4标项目昭通隧道施工生产取得突破。随着二号斜井正洞溃口部位衬砌浇筑完成，昭通隧道二号斜井正洞通过大关口断裂核心区域。项目部全体员工历经570多天的艰苦鏖战，终于攻克了昭通隧道施工“拦路虎”，为后续施工安全顺利通过白噜箐断层提供了宝贵的施工经验。
　　昭通隧道二号斜井正洞大关口断裂带设计长度80米，经揭示实际破碎带约100米，岩体极为破碎，节理裂隙强烈发育，围岩为断层泥、断层角砾，稳定性差，地下水丰富且与地表水连通。施工期间，掌子面先后出现两次突泥涌水险情，累计涌泥方量近2万立方米。
　　鏖战攻坚期间，项目部以安全质量管控为抓手，制定突泥涌水应急预案，科学高效组织施工，采取了以下四项措施，确保大关口断层施工安全顺利推进。一是坚持方案先行，为现场施工提供技术保障。多次组织参建各方实地踏勘，研究制定出超前注浆加固、超前钻孔泄水、超前大管棚预支护、地表陷坑回填、CD工法等专项施工方案。二是坚持执行项目部及工区领导24小时带班制度，制定应急预案，严格工序循环考核，施工效率和安全生产得到有效保障。三是采用掌子面超前钻探，洞内、外物探及地面深孔补勘、参数测试等多种预报方式探明断层位置及影响范围，动态调整支护参数。四是严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、勤量测”的施工原则，采用三台阶加临时竖撑分部开挖法开挖，三轮超前注浆加固，通过导坑先行探测前方围岩，同时对已施工段进行加密监测，对拱顶下沉段采用扇形支撑进行加固，有效控制拱顶下沉速率。
　　面对昭通隧道高瓦斯、高地应力、高压岩溶水、强烈地质构造和强烈岩溶发育的“三高、两强”难题，项目部全体员工始终以饱满的热情、高昂的斗志、务实的态度、实干的作风攻坚克难，奋力完成各项任务目标。（沈灵 余炳财）