综合消息 一年之计在于春，近日，我集团所属的多个工程项目抢抓春季施工黄金期，做足各项准备，全面掀起复工大干热潮，为圆满完成2022年度计划目标开了好头。
　  部署动员做保障
　　2月2日，隧道股份深江铁路珠江口隧道2标一工区项目部组织150余名春节留守员工召开安全质量动员部署大会，号召全体员工迅速把思想和精力转移到现场、岗位上来，快速行动、迅快速掀起施工生产热潮。
　　2月3日，三处大瑞铁路项目斜井工区召开复工动员会。会上总结了2021年项目施工生产情况，部署了2022年项目施工生产任务。会后，全体员工迅速进入工作状态，凝神聚力保障现场快速复工。
　　2月6日，隧道股份上海机场联络线11标项目部召开节后复工复产工作会，对2022年节点工期、疫情防控、人员进场培训组织等工作事宜作了整体安排，确保项目员工快速进入工作状态，打好年度开局之战。会议结束后，项目领导班子带队对现场、生活区进行了安全检查，重点对施工用电、机械设备、临边防护安全等开展安全隐患排查，并做到立查立改，确保复工后各施工工点安全有序。
　　2月8日，三处深中通道项目部开展复工复产专项安全检查，项目领导班子带队对春节期间施工进度、作业面安排、现场设备装备情况及复产前隐患排查情况等内容进行深入检查，并对项目防疫及生活区消防、用电安全进行检查，对存在问题制定整改方案。
　　2月9日，三处大瑞铁路竖井工区组织各系统管理人员开展节后安全、质量、环保综合检查。不仅对现场存在的问题进行排查整改，还对节后施工组织、资源配置、人员返岗情况作了统一梳理，明确节后施工生产组织思路和管理要求，为打赢2022年竖井攻坚战奠定了基础。
　　2月9日，三处深圳根玉路项目部联合建设单位、咨询公司、监理单位开展节后复工大排查，为项目全面复工做好了准备。
　　2月9日，路桥公司合肥轨道交通1号线三期项目部召开节后复工复产工作专题动员会，对2022年生产目标、节点工期、疫情防控等工作作了整体安排，确保项目员工快速进入工作状态，打好年度开局之战。
　　2月11日，一处镇七高速公路TJ3标项目部组织开展复工安全生产大检查，对现场各作业面、施工设备设施、供电线路、危化品、消防设施、物资库房、生活区员工宿舍等方面进行了全面检查，及时消除安全隐患。扎实开展安全教育培训，为安全实现复工生产奠定了基础。
　　近日，在复工前夕，三处广深沿江高速项目部对生活区、现场工区全面进行了安全大检查，对节后复工人员重新进行了安全教育培训和质量技术交底，坚决杜绝“懒、散、慢”等节后综合症，营造良好的复工氛围。
　　近日，为抓好节后复工安全管理工作，三处无锡高浪路项目部召开节后复工复产及防疫专题部署会，布置节后复工复产各项工作，确保节后安全生产。
　　近日，在正式复工前，三处珠海环屏路项目部联合建设、监理等单位全面开展节后复工及疫情防控大排查，为迅速复工做好了充分准备。
　　近日，三处广州地铁七7号线二期项目部积极开展全面复工复产准备工作，认真组织安全大检查、安全技术交底及“同堂听课”安全培训工作，严格落实上级单位复工复产防疫工作要求，确保环境消杀与“三天两检”核酸检测等复工复产防疫工作落实落地。
　　近日，为尽快达到复工条件，三处兴泉铁路项目部制定了疫情防控工作方案、复工复产实施方案，严格落实各项要求，扎实开展节后复工安全教育培训工作。
　　近日，为确保深基坑施工衔接紧凑，实现快速复工复产，珠海隧道工程TJ2标项目部组织召开节后复工复产动员大会，对相应工作进行了安排部署。同时在返乡人员返岗复工时，严格筛查行程信息并造册登记，实施核酸3天2检，项目生产、生活区封闭管理，每日2次消毒查杀和体温量测。
　  复工复产当先锋
　　2月3日，一处绍兴越东路项目部组织开展安全大检查，在确保施工安全的前提下，次日即恢复正常施工。目前，项目桩基、堤岸、结构队伍均足员进场施工，地连墙队伍按要求人员陆续进场，总体满足施工生产需要。其它工作面正加紧办理复工手续，将全面掀起复工大干热潮。
　　绍兴是2022年第19届亚运会主办地之一，项目部承建的平水东江桥是亚运会重要配套工程之一，为确保亚运会顺利举办，项目部积极倡导就地过节，150余名建设者节日期间留守工地，坚守岗位，为迅速复工复产提供了保障。
　　2月8日，一处镇七高速公路TJ1标项目部坚持能复尽复、能开尽开原则，狮子山隧道进口左右线和铁匠坳隧道右线非爆段开挖先期实现复工生产。
　　为确保节后顺利复工，项目部在春节放假前对节后复工生产作了详细的筹划和安排。坚持稳字当头、稳中求进，着眼稳定施工进度、稳住安全生产，扎实抓好复工生产各项工作，努力实现开门红。2月6日，组织召开复工生产工作视频会议，对复工具体事项做出安排布置。2月7日，对管段内各工点进行了复工前安全检查，排查安全隐患并安排专人进行整改消除。按照属地防疫规定，积极做好进场人员的疫情防控工作及健康体检、岗前安全培训等工作，为实现全面复工做足了准备。
　　2月8日，随着斜井一声炮响，一处贵阳水源二标项目部各工点、作业面实现了全面复工生产，为实现新年开门红奠定了基础。
　　为确保春节后复工生产有序推进，项目部在节前对复工生产工作进行了统一安排，对作业人员返岗、疫情防控、物资设备保障供应、安全教育培训等工作做了周密部署。2月7日，项目部组织召开了节后复工生产会议，为快速、全面复工，进一步掀起大干热潮，从思想、作风、行动上进行了总动员。
　　2月9日，隧道股份滇中引水工程玉溪段施1标2标项目部在阿斗村隧洞进口举行节后复工仪式，对作业人员进行施工交底、安全质量培训工作。项目管理人员在2月6日前全部返岗，对复工生产工作进行提前部署，项目班子成员带头开展“大检查大整改”活动，做好节后复工相关资源保障工作，以“开局即决战，起步即冲刺”的攻坚态势，铆足干劲，力争实现“开门红”。
　　2月10日，为实现项目虎年开门红，各项工作起好步、打好底、开好局，隧道股份南宁GTC机场线项目部组织全体员工在施工现场召开了复工收心大会。要求全体员工振奋精神，迅速进入工作状态，打开工作局面，加快生产进度；高度重视安全生产，摒弃“节日病”，克服麻痹思想，提升全员安全生产意识；严格落实当地政府及公司防疫政策，确保零感染。
　　2月13日，隧道股份黎霍高速项目部组织工班长及以上管理人员召开了复工部署收心会，正式拉开了复工复产的序幕。
　　同时，项目部按照地方政府和业主要求，对节前返乡人员进行行程登记，行程码、核酸检测报告查验；项目部多部门联动，对到岗人员分批次、类别、分阶段进行复工培训和技术交底，运用安全培训箱进行实名造册；高度关注设备机况，复工前进行全面“体检”，确保设备运行良好。
　　施工大干开新局
　　2月11日，我集团承建引汉济渭工程关键线路——秦岭输水隧洞TBM岭南段率先掘进至分界里程，圆满完成高围岩强度、高石英含量、高温湿、强岩爆、高频次涌水极端地质条件下全长18.27千米的掘进任务。
　　引汉济渭秦岭隧洞岭南段位于陕西省安康市宁陕县四亩地镇，标段全长18.27千米，横跨秦岭岭脊，最大埋深达2012米，是引汉济渭工程全长98.3千米输水隧洞中施工难度最大标段。其中，主洞采用一台直径8.02米的敞开式硬岩掘进机施工。为解决TBM长距离出碴、通风及TBM第二掘进段运输问题，我集团采用“TBM+钻爆法”相结合的施工工法，全长5820米的四号支洞斜井承担TBM检修洞施工与主洞TBM的钻爆接应任务。
　　引汉济渭TBM掘进段位于秦岭岭脊高中山区及岭南中低山区，最大埋深达2012米，围岩以印支构造期花岗岩为主。岩石的平均抗压强度为185兆帕，最高达317兆帕，岩石强度接近钢板，石英含量超过65%。TBM掘进过程中，先后发生69次大规模围岩涌水，单日最大出水量达46000立方米，为全隧设计最大涌水量的3.76倍。
　　在工程建设过程中，项目部以TBM设备管理为龙头，开展极端地质条件下的掘进技术攻关，攻克了高围岩强度、高石英含量、高温湿、强岩爆、高频次涌水等复杂地质和长距离独头掘进、通风、出渣，山区复杂地形测量控制等技术难题，成功征服南北地理分界线的阻隔，为早日实现“水润三秦”的建设目标做出了重要贡献。
　　2月12日，二处青岛地铁6号线06工区项目钱滨区间右线贯通，成为青岛地铁6号线一期工程首个贯通的TBM区间隧道，取得项目节后施工的开门红。
　　青岛地铁6号线一期工程线路起于辛屯路站，止于生态园站，线路全长约30公里，共设车站21座，区间22个，项目建成后将大幅改善新区的交通出行条件，有效补充出行选择、优化西海岸新区的交通格局，带动沿线经济发展，实现青岛东西两岸经济的整体腾飞。
　　近日，国内首台全工序仰拱同步衬砌台车在我集团滇中引水大理I段3标项目施工现场完成组装并投入使用。
　　为了把“云岭号”TBM掘进对同步衬砌施工的干扰降到最低，提高隧道施工效率，项目部成立了全工序仰拱同步衬砌台车技术攻坚团队。通过对通风管、高压管线布置和皮带输送机、衬砌台车运行开展现场调研和模拟计算，六次召开全工序仰拱同步衬砌台车专题会，最终敲定全工序仰拱同步衬砌台车设计制造方案。
　　该衬砌台车总长238米，重量达到428吨。台车底部共设计有11个工作区域，每步进12米，能同时进行轨线的拆除和安装、仰拱底部清淤、钢筋绑扎、仰拱衬砌和养护等工序作业，保证了仰拱浇筑的连续性。
　　近日，从都江堰至四姑娘山山地轨道交通都四1标项目施工现场传来喜讯，“蜀光号”盾构机掘进迎来崭新局面，日进尺最高达到9环（14.4米）。同时，项目也将展开第二台盾构进场组装作业，即将迎来双盾构掘进新模式。
　　我集团承建的1标线路沿都江堰市区永安大道呈西南～东北走向敷设，线路穿越走马河及其支流，承担永丰站—蒲阳站区间掘进任务的“蜀光号”土压平衡盾构机开挖直径达到9.73米。项目地层卵石、漂石占比多、粒径大、强度高，在国内外盾构施工中尚无同类案列经验可供参考借鉴。
　　施工过程中，项目部多次邀请行业专家、业内人士进行实地调研、交流座谈、探索掘进思路方法，掘进中做到一环一研判、一日一总结，使得“蜀光号”日掘进速度由最初的不足3环稳步提升到9环，不断提升了施工效率。
　　图①、②分别为上海机场联络线、珠海隧道项目召开节后复工复产动员部署会。
　　图③为镇七高速1标项目复工复产现场。
　　图④为青岛地铁6号线06工区钱滨区间右线隧道贯通现场。
　　（各单位党工部、项目部 吴传林 张发杨良荣 徐麟 任金茂）