□三处
邢馨月 任玉龙,男,30岁,中共党员,现任三处汕头海湾隧道项目北岸分部总工程师。自2012年参加工作以来,他先后参与了昆明地铁梁家河项目、昆明地铁大树营项目、汕头海湾隧道南岸临时工程项目、汕头海湾隧道北岸工程等工程建设,曾获2018、2019年度汕头海湾隧道项目“海湾之星”,2021年度三处“先进个人”等荣誉称号。
正所谓春华秋实,入职十年,任玉龙凭借着自身的勤奋与诚恳,从懵懂的见习生一步一个脚印成长为成熟的项目总工程师,以踏实肯干的工作作风和乐于助人的性格赢得了所有同事的认可。
任玉龙的眼睛,像是一潭蒙着薄雾的湖水,清澈中带着几分沉静,但讲述起自己在汕头海湾隧道的经历,他的眼里总是闪烁着炽热的光芒。
踔厉奋发:五年如一日,我与海湾共成长 任玉龙的脚步丈量过云贵高原上的春城昆明,也踏足过粤东之滨的鮀城汕头。但无论他的足迹走过祖国的哪片河山,他都始终以一名优秀党员的标准严格要求自己,恪尽职守,不遗余力地对待每一份工作。
怀揣着梦想的人必然会走过坎坷的道路,而命运从不会亏待他们。对早已积累了丰富的施工经验,渴望在建设世界级挑战性工程中得到进一步锻炼的任玉龙来说,汕头海湾隧道无疑是他最幸运的“伯乐”。昆明地铁大树营项目顺利完工后,他以工程部副部长的身份来到汕头海湾隧道北岸分部,在全新的环境中,任玉龙意气风发,干劲冲天。
“检测结构围护墙、桩基础、搅拌桩这些I类桩的检测占比都是95%以上,而I类桩的检测占比是工程的重要数据,这也为日后评选优质工程打下了良好基础。”任玉龙自豪地介绍道。
对高效管理和优质施工,任玉龙有着近乎执拗的追求,在与昆明地铁众多施工难题的“搏斗”中,他在明挖基坑及下部结构等方面积累了丰富的工作经验。他根据北岸工程临海富水软土地层的特点,开展了一系列施工管理提升工作,更是游刃有余地处理好项目内外部各项繁杂事务,为项目施工生产创造了良好的条件。
2018年,为高效推进海边33米深盾构接收井施工、北岸管线改迁等任务,项目部将有着出色业务能力和高度责任心的任玉龙提拔为项目部工程部部长。
而他与北岸工程共同成长的故事也随之拉开序幕……
“要往前看,选择正确的方向去努力,前途将一片光明。”多年前,昆明地铁梁家河项目书记对还是见习生的任玉龙语重心长地说道。在成为汕头海湾隧道项目工程部部长之后,他依然将这句话当作自己的座右铭,并决心与同事们一起竭尽全力地建设好海湾隧道北岸工程。
从技术交底到验工计价,从施工日志到进度汇报,从图纸设计到设计变更,日月在天空中交替,春秋在时间中变换,隧道主体结构也在龙湖沟入海之处逐渐成形。但无论外界如何改变,任玉龙始终记得“要往前看”,脚踏实地、尽心尽力地做好经手的每一件事。
“‘三改一围’及‘城际铁路下穿节点工程’均是在春节前确定,我们作为EPC总承包单位要在春节期间将施工图纸、完善方案、报批手续等工作落实到位,保证节后具备施工条件时就能立刻开工。”
为加快汕头海湾隧道建设,早日发挥其经济效益与社会效益,在三处与项目部的共同努力下,2019年末,汕头市政府批复了龙湖沟段“三改一围”整体一期施工方案。
为确保方案安全可靠,且经济效益最大化,任玉龙经常加班至晚上12点以后,有时甚至24小时连轴转,和团队一起探讨技术方案、汇报材料、绘制施工图。当时,龙湖沟段施工组织方案共七个,经最终讨论确定为“钢管桩围堰+地下连续墙围护”并“基坑整体一期”施工技术方案,即“三改一围”施工方案。
同时,任玉龙和同事们还配合设计院完成了“三改一围”施工图纸的绘制,以及施工方案编制。海湾隧道北岸分部进场五年,任玉龙就这样在工地度过了三个春节,但他一点都不孤单,因为在这里,有和他一样奋战一线的兄弟姐妹们陪伴着他,在施工任务完成后,项目部立刻让他回家探亲,来弥补这份迟来的团圆。
任玉龙被任命为副总工程师的那一年,汕头海湾隧道北岸风塔的基础完成。在海湾之滨修建一座64米的功能性高塔,需要克服临海富水软土地层基坑开挖困难、台风频发导致高空作业风险大、悬臂式爬模施工每模循环时间随高度增加等难题,这对任玉龙和他的同事们来说是一次全新的挑战。
任玉龙和同事们通过一次次设计变更、一次次现场调研、一次次方案研讨,采取选购进口维萨板、调配适应施工气温条件的混凝土等措施,顺利建成了这座既有潮汕文化悠久历史,又有新时代汕头经济特区发展活力的北岸风塔。这也证明了中铁隧道局不仅是隧道与地下工程领域的“国家队”,在高层建筑施工中也有着过硬的实力。
汕头海湾隧道地处8度地震烈度带,结构抗震桩基础设计间距4.5×4.5米,桩基础施工的质量是结构抗震性能能否满足要求的重要指标。
“要做就要做到极致,不能给自己找任何借口,方案不通过就修改再修改,条件不足就自己创造条件。”从第一根桩基施工开始,任玉龙自始至终都对桩基质量严格把关,每根桩基施工必须有专人旁站,实行关键工序卡控,实名确定施工质量。最终,经检测海湾隧道桩基础I类桩合格率达95%以上,满足优质工程的评奖条件。
这种在工作上“严于律己,攻坚克难,追求极致”的习惯和作风不仅让他收获了丰富的专业知识和理想的工作成果,也给同事们留下了深刻的印象。
当任玉龙被任命为项目总工程师时,有人说:“你运气真好。”他只是淡淡一笑,并未在意。因为在汕头海湾隧道北岸分部这几年里,他从未放弃过自己的坚持,从未停下努力的脚步,不论他人如何评价,他都要求自己必须比“昨天”更优秀。
2022年9月28日,汕头海湾隧道主线正式通车,任玉龙见证了汕头海湾隧道从来时一片“寂静”到走时车水马龙的“热闹”,汕头海湾隧道也见证了任玉龙从“副部长”到“总工”的成长。
初心如磐:转变的是“身份”,不变的是忠诚担当 根深才能叶茂,本固方可枝荣。五年来,凭借着对工作的严谨、对生活的热爱、对梦想的执着,任玉龙完成了从项目初级管理人员到领导班子成员的转变,但对于他来说转变的仅仅是“身份”,而不变的是悠悠“隧”月中的忠诚与担当。
纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行。“之前只知道总工不好当,等真的走上了岗位才知道原来身上的担子这么重。”他操心的事情从原本只需管理好工程部变成了要统筹协调好整个工程系统,从只需要搞好个人技术管理变成了需要建设项目技术人才队伍。汕头海湾隧道北岸工程是一个综合型项目,施工内容包含明挖隧道、顶管、软基处理、道路改造、路面结构、管线改迁等内容,同时作为EPC总承包项目,设计变更极多,任玉龙要从成本、施工难度、资源配置等方面综合考虑设计变更方案。
成为总工后,任玉龙更加深刻认识到理论学习与实践印证的重要性,他仍然会坚持每天前往施工现场,穿梭在钢筋加工厂、行走在隧道基坑的每一个角落。随着一道道施工流程有序推进,任玉龙也在脑海中记录着各工序步骤、关键节点。晚上回到宿舍,他趁热打铁,加紧研究施工图纸和施工方案,并与现场实际情况逐项对照,不断优化现场施工管理措施,日复一日,年复一年,他始终坚持着这一可贵的习惯,当讲起工程情况的时候,任玉龙总能侃侃而谈,似乎每一个重大节点、每一道施工工序都印在了他的脑中。
“当你的努力赢得他人的认可时,你会为自己的梦想感到骄傲和自豪。”这句话不仅是他对自己的勉励,更是他行动的指南。因此,在施工现场,经常可以看到任玉龙忙碌的身影,他深刻认识到时间就是速度、时间就是责任。他根据现场情况,理清思路,分出轻、重、缓、急,紧抓生产工作,在任玉龙的带领下,项目新建“三改一围”提前3个月完工,风塔提前15天完工,仅用4个月就完成了“预留粤东城际铁路下穿条件”节点工程。
背灯和月就花阴,已是十年踪迹十年心。任玉龙说:“我们要有梦想,做仰望星空的青年;要有行动,做脚踏实地的实干家。”
云程发轫:肩上有责任,脚下才有远方 “他们在工程部工作都很忙,平时在生活上我们还是应该多关心一下,如果以后他们不能成为技术人才,有我这个总工一份责任。”在办公室,任玉龙对项目书记说道。对待项目部的青年,他总是保持着严管厚爱的态度。
任玉龙鼓励工程系统的青年要敢作敢为,勇于担当,青春不是用来挥霍、虚耗的,而是用来闯关过隘、在磨砺中成长的。
当问及有什么话想对工程系统的青年分享时,任玉龙说了这三点。
一是要主动走出舒适圈。我们不能固步自封,要学会正视自己的不足,努力补足短板,甚至将我们的短板通过锻炼使其成为新的优势。时代的洪流滚滚向前,技术的更新非常迅速,如果我们不主动走出舒适圈,就随时会被时代的浪潮所淹没。因此,要在工作学习中不断鞭策自我,这样我们才能进步,企业才能更好地发展。
二是要学会平衡工作与生活。工作和生活永远是人生天平的两头,哪一端失衡都不是高质量的人生。项目工作不忙的时候我也会组织同事们一起打篮球,去海边散步。工作和生活是相辅相成的,工作是为了更好的生活,生活是为了有更好的精力去工作。因此,我们要学会劳逸结合,享受生活,做到“坚强工作,温柔生活”。
三是要常怀感恩之心。企业是个大学校、大家庭、大舞台,让任玉龙印象最深刻的事情就是见习期间,他与分包队伍在施工方面因意见分歧而发生了争吵,他的师傅在了解事情原委后第一时间帮他解决了问题并言传身教地告诉他如何做好分包队伍管理工作。在那段平凡忙碌的日子里,师傅们的指导与关怀,照亮了他职业生涯前进的道路,更温暖了他那颗初入职场略带迷茫与慌乱的心。君子以仁存心,以礼存心,与人为善,终将得到岁月的奖赏。
初心可鉴超凡风骨,热爱可抵岁月漫长。如今,任玉龙已工作近十年,这十年的时间,是3650天的汗流浃背,发荣滋长,硕果累累。正是这宝贵的工作经历,让他明白,信念感不是与生俱来的,没有任何人刚参加工作就懂得什么是担当与坚守、感恩与付出,这些都是在一天又一天的磨炼中、一次又一次的选择中领悟到的。回望这段刻骨铭心的“隧”月,任玉龙脚下的路在变,身边的风景在变,可从未改变的依旧是那颗炽热的初心和中铁隧道青年的忠诚担当!