四川喜德消息 在党的二十大胜利闭幕、全党全国上下深入学习贯彻大会精神之际，历经十余年建设的新成昆铁路迎来重大节点：10月28日，在我集团承建的全线最长、近22千米的小相岭隧道内，随着最后一对500米长钢轨完成焊接，新成昆铁路全线铺轨完成，正朝着年底通车的目标迈进。
　　28日当天，成昆铁路公司在小相岭隧道洞口举行了新成昆铁路轨道贯通仪式暨“最美成昆人”表彰大会，集团公司党委书记、董事长于保林，总经济师、副总经理朱建伟参加活动，小相岭隧道项目经理罗先刚荣获“最美成昆人”称号。
　　新成昆铁路是国家西部大开发重点工程，是“一带一路”建设中连接南亚、东南亚国际贸易口岸的重要通道，与既有老成昆铁路并行，全长约860千米，设计时速160千米。全线分段建设、分段开通，目前全线仅剩峨眉至冕宁段226千米尚未开通。这一段也是全线地形地质条件最复杂、建设难度最大的区段，桥隧比高达88.6%，其中隧道部分长170千米，10千米以上长隧就有6座。
　　我集团承建的新成昆铁路小相岭隧道地处峨眉至冕宁段区间，位于四川凉山州喜德县和越西县境内，全长21.775千米，是新成昆铁路全线最长隧道，穿越10条断层和2条褶曲，最大埋深1350米。隧道穿越横断山系东列山脉的大雪山和大、小凉山以及小相岭等山岭，区域内崇山峻岭、沟壑纵横，施工中面临涌水、涌砂、塌方、活动断裂、断层破碎带、软岩大变形、岩爆和高地温等众多工程地质难题，给隧道建设带来了极大的困难和挑战。
　　为攻克小相岭隧道施工难题，全面加强建设管理，成贵公司牵头组织设计、施工、监理、咨询单位30余名专家创建了“隧道建造技术创新工作室”，全力开展新成昆铁路隧道建造技术攻关，通过对地质变化情况进行归纳总结，掌握变化趋势和规律，寻找问题症结，有序推进工程进度。
　　施工中，我集团建设者持续弘扬“战山斗水，无畏无悔；接续追光，忠诚担当”的小相岭精神，采取大型机械化配套作业，提高施工功效，通过快速打通平导，实现排水、泄水，极大提高了施工效率，确保隧道施工高质量推进。
　　随着全线铺轨的完成，新成昆铁路的最后阻隔——峨眉至冕宁段年底通车的目标即将实现。峨眉至冕宁段开通后，将正式串联起这条长860千米的新成昆铁路。
　　新成昆铁路全线通车后，运行时间将由现在的19个小时缩短到7个小时，对疏解老成昆铁路运输压力、带动沿线地方经济发展具有重大意义；它还将与泛亚铁路共同构成中缅、中越和中老国际铁路通道，对加强我国与东南亚、南亚地区的贸易交流，促进中国－东盟自由贸易区的建设具有重要作用。 （项目部）