河南新乡消息 经过200多名建设者340多个昼夜的不懈努力，9月10日，建设公司承建的世界第一螺旋隧道群重要组成部分——轿顶山隧道右线如期安全顺利贯通，为全线路面沥青混凝土铺筑提供了运输通道，也为新晋高速公路年内实现开通运营奠定了坚实基础。
　　新晋高速公路连接河南新乡与山西晋城，位于太行山区腹地，全长69.754千米，由9桥9隧相连，螺旋隧道群全长28千米，高差780米，采用沿太行山脉螺旋上升的三层立交展线方式布线，具有单洞线路长、转弯半径小、盘旋圈数多（近3圈）、桥隧比例高等特点，是世界第一螺旋隧道群。其中轿顶山隧道位于螺旋隧道群正中心。
　　轿顶山隧道为分离式隧道（左右幅分别长1281米、1296米），隧道最大埋深为337米，多为V级围岩，隧道洞口堆积体长达60米，单循环进尺仅1米，隧道高差32.4米，曲线半径1080米，进出口位置均不具备施工条件，需南马鞍隧道左线小里程贯通后从轿顶山隧道出口进洞。
　　轿顶山隧道横穿国家4A级轿顶山风景区，线路范围内包括核心景点“华盖石”，其为千百万年来自然侵蚀、风化的交互作用形成的地质奇观，成为轿顶山最著名的景点之一，也是我国罕见的地质瑰宝。
　　为减少隧道开挖、爆破对“华盖石”的扰动，项目部严格按照环水保督查要求，在核心区域附近50米区域施工采用半断面台阶导洞法爆破开挖，同时控制进尺，控制单耗弱爆破，减小震动，确保景观石的安全稳定。
　　受断层破碎带、高温富水、裂隙发育等高风险不良地质的影响，自2021年8月进洞以来，先后发生渗水、坍塌、涂泥等险情25次，尤其在2022年7至8月，单个作业面最大渗水量10000立方米，洞内积水最高达40000立方米，围岩大变形段落长120米，每前进一米都异常艰难。经专家研究和施工总结，采用上下台阶法开挖，通过预留核心土开挖工法，以短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、衬砌紧跟的理念，安全稳妥推进掌子面施工。
　　自进场以来，每年12月至3月为大雪封山期，施工位置平均气温低至零下15度，有时可达零下20度，积雪更是厚达50公分，料棚曾两次被积雪压垮。低温也使得道路严重结冰，水泥、钢材等物资运输困难。
　　此次安全顺利贯通，鼓舞了全体参建者的斗志，标志着我集团在攻克螺旋隧道群等世界性难题上再次获得新突破。下一步，全体参建者将继续努力、攻坚克难、如期履约，让太行山脉不再成为阻碍山西与河南两地人民互联互通的障碍，让陡峭的悬崖变成为致富自强的康庄大道。 （陈艳）