12月15日，集团公司承建的武汉首条地铁环线工程——12号线（江北段）PPP项目土建1标迎来重大节点，针对12号线下穿长江“定制化”研发的“江城先锋号”大直径盾构机在武汉江夏正式下线，下一步将投入到12号线国博中心南站~凌吴村站区间过江隧道掘进施工中，即将开启隧道局第6次穿越长江之旅。
　　超大直径国产盾构下穿长江
　　此次下线的“江城先锋号”盾构机由集团公司与中铁装备联合研发，刀盘开挖直径12.56米，开挖断面是常规盾构的4倍；总功率约7000千瓦，与和谐号动车组的总功率相当；整机推力约16000吨，相当于长征五号运载火箭的11倍；整机重达2900吨，总长约105米，是名副其实的“基建蛟龙”“大国重器”。
　　国博中心南站~凌吴村站区间全长3.37千米,其中70%在水下施工，是武汉地铁12号线全线控制性工程。“江城先锋号”盾构机将在平均水深34.85米的江底开辟一条供两辆地铁列车对向行驶的过江隧道。
　　攻坚过江隧道世界性难题
　　一直以来，建设长距离水下隧道都是隧道与地下工程领域的重难点问题，尤其是12.56米的超大直径、土质50%以上的泥岩地层、超高水压等难点交织在一起，更凸显出项目的超高难度。
　　根据地质勘察结果，国博中心南站~凌吴村站区间主要有硬岩层、软岩层、软土层、泥沙地质等，地层十分复杂。盾构机在富水环境中长距离掘进，防水是头等大事。同时，盾构从江边软土、软岩层深入至硬岩层，地质环境频繁变化，必须保持精准的掘进姿态和持续的掘进动力，才能保障现场施工顺利开展。区间最大纵坡25.28‰，整体成“V”型，进一步加大了盾构掘进施工难度。
　　“江城先锋号”盾构机采用常压复合刀盘，针对50%以上的泥岩地层特性，增大开口率，有效减少了结泥饼概率，同时配置压力自动补偿、四回路保压、高效泥浆循环出碴系统等新技术，通过改良刀盘环流系统，安装高压水刀装置，增强了刀盘的泄碴能力，有效提高了盾构掘进效率。
　　武汉首条地铁环线工程
　　武汉地铁12号线全长59.9千米，是武汉市首条地铁环线，也是武汉首次采用PPP融资模式建设的地铁工程。全线为地下线，串联江岸、江汉、硚口、汉阳、武昌、洪山、青山共7个区，共设站37座，经由武昌火车站和汉口火车站两大交通枢纽，并与18条地铁线路实现换乘，换乘站数量达26座，是当之无愧的“换乘之王”。
　　线路两次穿越长江、一次穿汉江、两次穿湖，共有15处下穿既有地铁车站及既有地铁区间隧道、16处下穿既有铁路。
　　12号线建成后，将有效提升环线客流吸引力，缓解中心区客流压力，开启武汉地铁三镇同环新时代，对加快城市重点发展地区建设、完善城市综合交通体系具有重要意义。
　　下图为“江城先锋号”大直径盾构机在武汉江夏下线。 项目部供稿