近日，集团各项目部深入贯彻落实中国中铁和集团公司“决战决胜四季度”劳动竞赛各项要求，现场施工加速推进、火力全开，相继取得重大节点突破，持续掀起四季度施工大干热潮，奋力冲刺年度任务目标。
　　科萝区间盾构成功下穿多个重大风险源
　　广东广州消息 10月27日，三处广州地铁7号线二期项目仅用时7天，实现科丰路站~萝岗站区间右线盾构成功下穿既有运营地铁6号线、机场输油管线、汇星路隧道等重大风险源，为后期区间左线盾构下穿施工积累了宝贵经验。
　　科萝区间全长2504.2米，隧道顶层覆土12.5~102.9米，设置1座中间风井，4个联络通道，线路沿科丰路由南向北敷设，先后下穿大壮国际开发用地、朝官岭、乐飞家园、保利罗兰、机场输油管线、汇星路下沉隧道及既有地铁6号线等构筑物，沿线地质复杂，孤石密布，并伴有上软下硬地层，采用土压平衡+TBM双模盾构机进行施工。其中，区间下穿隧道距既有运营地铁6号线最小垂直距离仅3.1米，距机场输油管线垂直距离14.6米，距汇星路隧道维护桩水平距离0.27米，最小垂直距离0.84米，施工难度大、安全风险高。（杜爱民）
　　南沙特色精品示范村项目通过竣工验收
　　广东广州消息 10月27日，由广州市南沙区农业农村局组织各镇政府、村委会、专家组、代建、设计、监理等单位组成的验收组对建设公司承建的南沙特色精品示范村项目进行了竣工验收。经过现场验收和评估，验收组认为项目已按约定完成全部施工内容，工程质量符合设计及规范要求，技术档案资料完整，对该工程评定为“合格”。
　　验收组现场听取了项目各方对工程完成情况的汇报，通过分组查看现场和相关资料，对项目现场实体质量、工程施工标准、施工管理过程、合同履约情况、执行法律、法规和工程建设强制性标准的完成情况等进行了全面检查验收后，现场表示验收通过。
　　特色精品示范村项目是南沙区突出历史文化特点、生态农业风貌，落实乡村振兴战略、打造美丽乡村、加快农业农村现代化建设的重点项目，建成后对带动南沙区全域乡村旅游发展，促进广州市乡村生态旅游向品牌化、效益化、纵深化发展，发挥生态优势转化为经济发展的核心竞争力具有重要意义。（符小旦）
　　天津地铁4号线过街通道项目全隧贯通
　　天津消息 10月27日，随着顶管机刀盘从接收井洞门推出，三处天津地铁4号线南段过街通道项目登州南路站顶管隧道顺利贯通，标志着项目4条顶管隧道全部贯通，为实现年底通车目标奠定了坚实基础。
　　项目位于天津市河东区与东丽区交界处的津滨大道两侧，由泰昌路站、沙柳南路站、登州南路站、跃进北路站4个过街通道工程组成，线路总长322.75米，设计管节共215节，均采用顶管法施工。工程建成后，将极大方便周边居民出行，缓解地面交通压力，进一步促进津城中央活力区及津滨大道商圈等区域发展。
　　登州南路站过街通道顶管长91.43米，设计管节61节，每节重约32吨。工程近距离下穿张贵庄排水河，顶管顶部与排水河底部最小净距2.19米，主要穿越砂质粉土和粉质黏土层，地下水丰富，地质条件复杂，安全管控及施工技术要求高。 （贾立柱）
　　“初心号”盾构胜利完成掘进任务
　　浙江杭州消息 10月28日，隧道股份施工的杭州环城北路~天目山路道路提升改造工程“初心号”盾构胜利到达北线2号工作井，盾构隧道实现贯通。
　　环城北路~天目山路提升改造工程是杭州市区“四纵五横”快速路网的中段部分，属于2022年亚运会的重要交通保障工程。项目建成后，将与中河高架、秋石高架、沪杭甬高速等南北向快速通道互联互通，能够大幅提升杭州市远距离快捷通达能力。
　　隧道股份承担施工任务的02标段西起浙江大学西溪校区，东至建国北路以西，全长3.26千米，其中盾构段长1.77千米，明挖段北线长1.32千米，南线长0.8千米。盾构段采用两台超大直径泥水平衡盾构进行掘进施工，超大直径盾构设备运输、物料保供、沉降控制是项目施工的重中之重。
　　此次完成掘进施工的“初心号”盾构直径13.46米，整机长度约169米，总重量约3200吨，适用外径13米、内径11.9米、环宽2米的通用管片，于2020年10月27日始发掘进，历时364天实现贯通目标，为项目按期完工提供了坚强保障。 （张振宇 李剑鸣）
　　大连地铁5号线最长盾构区间双线贯通
　　辽宁大连消息 10月29日，随着“大连2号”“大连3号”两台盾构机先后破土而出，一处施工的大连地铁5号线全线最长盾构区间后关村站~后盐站区间隧道实现双线贯通，较原计划提前90天。
　　后关村站~后盐站盾构区间全长3340米，为全线一级风险控制性工程，是全线长度最长、施工难度最大、安全风险最高、大连在建地铁盾构穿越承压水层坡度最大的区间盾构隧道。盾构隧道施工难度大、安全风险高，备受社会各方关注。
　　施工过程中，项目部以打造全线及大连市标准化施工标杆为目标，大力推行标准化建设，高标准起步、高效率推进、高专业保障，以技术创新、党建引领助力盾构掘进安全平稳有序推进，得到了大连地铁集团等单位的高度评价。项目部也先后荣获辽宁省“绿色工地”、大连市“安标工地”及大连地铁集团、中铁大连地铁5号线公司“先进基层党组织”等称号，多次获得全线劳动竞赛第一名，得到了地方政府部门、业主、监理等单位的一致好评。
　　此次盾构区间双线贯通，为后续机电安装、铺轨施工及通车创造了有利条件。 （伍雪峰）
　　新兴产业园5、6号楼主体结构封顶
　　广东广州消息 10月30日，随着最后一方混凝土顺利浇筑完成，建设公司承建的集团公司新兴产业园项目首批建筑（5、6号楼）主体结构实现封顶，标志着项目第一阶段施工任务顺利完成。
　　进入四季度以来，项目部精心组织、统筹安排，坚持“重安全、重质量、战困难、出精品”的管理理念，不断克服工期压力、疫情防控等困难，积极落实集团公司“决战决胜四季度”劳动竞赛有关要求，严抓安全质量管控，持续优化施工组织，不断掀起现场施工大干热潮，为冲刺年度各项任务目标奠定了基础。（袁媛）
　　光熙门站~和平西桥站右线盾构区间贯通
　　北京消息 11月4日，随着“光熙一号”盾构机钢套筒接收完成，标志着二处施工的北京地铁12号线11标项目光熙门站~和平西桥站右线盾构区间顺利贯通，为左线盾构区间掘进和钢套筒接收施工积累了经验。
　　项目包含1站3区间、1座盾构井，盾构区间总长1361米，其中光熙门站~和平西桥站区间右线长为697.403米，区间线路沿三环辅路敷设，穿越地层主要为粉细砂、卵石圆砾、粘土、粉质粘土等复合地层，周边线路两侧构建筑物及多种管线密布，沉降控制要求高，地质情况复杂。
　　为确保盾构顺利掘进，项目部深入贯彻落实集团公司“决战决胜四季度”劳动竞赛相关要求，保安全、抓质量、促生产，优化调整土体改良方式和盾构掘进参数，先后解决了刀盘结泥饼、碴土不良、螺旋机喷涌、掘进扭矩大、沉降速率快等技术难题，为区间盾构顺利推进提供了坚实保障。 （张华 段赛）
　　东涌大道2号桥梁实现全幅架通
　　广东广州消息 11月4日，随着最后一榀25米箱梁从架桥机上平稳落下，二处南沙庆盛枢纽区块综合开发项目东涌大道2号桥梁实现全幅架通，成为东涌大道工程全线首座完成箱梁架设的桥梁工程。
　　东涌大道2号桥梁是香港科技大学配套设施工程重要主干道桥梁之一，全长57米，设计3跨，孔跨布置为13+25+13米，包含34榀13米箱梁，17榀25米箱梁。为顺利完成箱梁架设节点，项目部精心组织施工生产，合理安排施工计划，采用汽车吊和架桥机协同作业，积极克服工期紧、任务重、场地受限等困难。在箱梁运架过程中，严格落实安全技术交底，强化安全质量管控，关键工序安排专人盯控，全方位记录架设各项信息，确保运架梁施工安全、质量可控。
　　自开展“决战决胜四季度”劳动竞赛以来，项目部充分调动管理团队积极性，优化施工工序，提升现场管理，顺利完成东涌大道2号桥梁架梁节点，全力冲刺年度目标任务。 （严晓金 陈紫尚）
　　苏埃通道项目南岸风塔钢结构顺利封顶
　　广东汕头消息 11月7日，随着重达6.8吨的最后一节钢结构单元块被汽车吊平稳吊至64米高的风塔顶，并经钢结构单元块焊接完毕后，机电公司施工的汕头苏埃通道项目南岸风塔钢结构如期封顶。
　　汕头苏埃通道附属南岸风塔工程位于南岸南滨路风光带内，汕头市跳水馆西侧，东望滨海新城。创意主体为“海丝门户”，采用比较现代的形构手法，通过对玻璃形体的扭转、变形，表达了海绵与丝绸的波纹和柔美的意向。建筑主体为钢结构、混凝土混合结构形式，装饰装修完成后将成为汕头地标性建筑之一。
　　风塔建筑面积248平方米，建筑高度64.3米。为提高现场施工质量、安全文明施工水平，项目部采用“风塔钢结构焊接表单化管理”，将风塔钢结构每两层划分为一节，每一节划分为四个单元块，按照“每节一闭合”的总体思路制定相应表格。在经过严格的加工、焊接、吊装、拼装等管控环节后，做到了一块两验收、一节一测量、一节一管控，有效保证了风塔钢结构的精准安装，为风塔顺利封顶打下了牢固基础。（周金融 杜瑞峰 何元培）
　　引汉济渭项目提前完成年度考核目标
　　陕西安康消息 11月9日，隧道股份施工的引汉济渭项目秦岭隧洞年度累计掘进1202.7米，提前50余天完成建设单位制定的年度掘进1200米考核目标。目前，隧洞已累计掘进17.95千米，完成设计量的98%。
　　引汉济渭秦岭隧洞岭南段位于陕西省安康市宁陕县境内，标段全长18.27千米，主要采用一台直径8.02米的敞开式TBM独头掘进施工。标段内岩层具有“三高两强一长”的特点，即高围岩强度、高石英含量、高温湿、强岩爆、强涌水、长距离独头施工，是引汉济渭工程全线岩爆最多、岩石强度最高的“硬骨头”。
　　当前，隧洞掌子面正位于秦岭山脉南北分水岭带，埋深达2000多米，TBM掘进仍处于“爬坡”攻坚阶段。随着地应力增大，岩爆更加频繁，护盾、锚杆钻机、钢拱架安装器、油管、电气系统和10千米长的运碴皮带经常遭受岩爆破坏。
　　进入四季度以来，项目部在“决战决胜四季度”劳动竞赛的号召和鼓舞下，组织全体党员干部积极开展“冲锋号”突击队活动，以实现年内完成掘进1300米为目标，强化组织协调，做好物资储备，鼓足干劲、奋勇向前，向着年度总目标奋力冲刺。（吴传林 陈少强）
　　“妈湾号”盾构单日进尺再创新高
　　广东深圳消息 近日，深圳妈湾跨海通道项目传来喜讯，“妈湾号”盾构单日掘进进尺达到10.1米，单日掘进突破5环，创造了始发以来单日掘进最高记录。
　　“妈湾号”盾构直径15.53米，推进线路上存在50%的软硬不均岩层、34.15%的全断面硬岩，盾构长距离在上软下硬地层中掘进，隧道断面地层的多变性易造成刀盘、刀具异常磨损，间接引发盾构机偏移、卡机，刀盘结泥饼、泥水仓压力失稳等风险。
　　当前，“妈湾号”盾构掘进地层包括全风化混合花岗岩、强风化混合花岗岩、中风化混合花岗岩、微风化混合花岗岩，属于典型的上软下硬复合地层。面对施工中的“硬”考验和“软折磨”，掘进过程中，项目团队以狠抓工序衔接、强化设备维管养、提高设备利用率为切入点，科学组织、精细管理。通过动态调整盾构掘进参数，提高掘进速度，加强掘进过程中地表沉降监测和地表巡视，严控掘进安全风险。
　　目前，项目部正以“决战决胜四季度”劳动竞赛为抓手，强化技术攻关、优化刀具配置、细化掘进参数，全力抢抓四季度施工生产黄金期，持续为完成年度任务目标提供保障。 （朱文君 李斌）
　　格鲁吉亚KK公路应急隧道开挖破2000米
　　格鲁吉亚消息 近日，由集团公司承建的格鲁吉亚科谢维提-科比公路隧道（KK公路隧道）项目北口应急隧道开挖突破2000米，约占北口设计量的42％。
　　KK公路隧道位于格鲁吉亚姆茨赫塔·姆季阿涅州古多里山区，是该国在建规模最大的单体基建项目。工程包括一条长约9千米的主隧道和与之并行的应急隧道，主隧道采用全球最大直径TBM“高加索号”掘进施工，应急隧道采用钻爆法施工，分为南北口两个工作面进行相向开挖作业。
　　KK公路应急隧道地质条件复杂，不良地质段多，岩体破碎，整体稳定性差，隧道施工过程中时常发生拱顶掉块、滑塌等情况，且隧道内地下水发育，最大流量超过500立方米/小时，施工难度大、安全风险高。
　　当前正值格鲁吉亚第五轮疫情爆发期，当地气温已降至-5℃。面对疫情和寒冬的双重考验，项目部制定了严格的疫情防控方案，严控项目部人员进出，对项目部进行全面消杀，定期进行全员快速检测，确保员工健康安全。隧道开挖按照“管超前、强支护、勤测量”的方针安全稳步推进。 （鲁严）
　　上图①为南沙特色精品示范村一角。
　　上图②为杭州环城北路~天目山路道路提升改造工程项目“初心号”盾构到达2号工作井。
　　上图③为东涌大道2号桥梁全幅架通现场。
　　上图④为苏埃通道南岸风塔钢结构封顶施工。
　　上图⑤为格鲁吉亚KK公路应急隧道施工外景。