河南郑州消息 近日，盾构及掘进技术国家重点实验室启动低真空磁悬浮隧道结构原型试验装置研发搭建工作，用以模拟低真空隧道不同外部环境及内部真空度等工况，进行不同外力及压差条件下结构的密封及力学性能研究。
　　据了解，地表稠密大气中运行的高速交通工具，最高经济速度不宜超过400千米/小时，而在低真空管道中，现阶段的目标时速保守估计可达600~1000千米/小时。管道作为列车运行的载体，对真空系统的可靠程度和安全运行有着至关重要的作用。隧道式管道结构可节约稀有的地面土地资源，高效利用地下空间，在满足使用要求的前提下，利用现有的盾构拼装式管片结构可节约管道建设成本，取得明显的经济效益。
　　为此，盾构及掘进技术国家重点实验室研发搭建的一种用于真空隧道的整环管片原型试验装置，包括拼装式盾构隧道管片、密封钢盖板、螺杆、拼装式抱箍、数据采集系统、抽真空装置等。该装置可用于低真空盾构隧道结构的多工况室内模拟，以及管片结构、接缝处的力学行为和密封特性研究，并基于该室内试验进行针对低真空环境下管片结构力学和密封可靠性能的验证及优化改进。
　　据悉，该装置是基于中国中铁股份有限公司重点课题《低真空磁悬浮隧道结构力学及密封性能研究》及集团公司课题《低真空磁悬浮隧道结构研究》搭建的实验平台之一，后续还将进行低真空复杂环境下的结构优化设计及新型结构设计研究，为早日实现第五代交通、共同构筑交通强国梦奠定科研基础。 （陈玥）