进入四季度以来，全集团各单位、各项目部深入贯彻落实中国中铁各项决策部署和集团公司“决战决胜四季度”劳动竞赛各项要求，迅速掀起大干热潮，向决战决胜四季度发起冲刺。集团承建系列重点工程相继取得重大进展，为实现年度任务目标奠定了坚实基础。
　　德建水库供水工程输水隧道TBM始发
　　广东清远消息 10月18日，随着“德建壹号”TBM准备就绪并缓缓推进，由建设公司施工的德建水库供水工程TBM输水隧道掘进项目正式进入掘进施工阶段，开启了项目建设加速度。
　　TBM输水隧道属于连山壮族瑶族自治县规模最大、投资最大的民生水利项目——德建水库供水工程的重要组成部分。隧道全长7.5千米，工程下穿轮（龙）水河，其中隧道进口段3000米和隧道出口段2000米均采用钻爆法施工，中间段采用敞开式全断面硬岩掘进机（TBM）进行施工，开挖洞径4.03米，TBM始发端埋深13米，最大埋深600米。（陈华波）
　　国内首个山地轨道交通项目盾构始发
　　四川都江堰消息 10月19日，隧道股份承建的我国首个山地轨道交通扶贫项目——都江堰至四姑娘山山地轨道交通工程迎来重大节点。直径9.73米、总长104米、总重1300吨的“蜀光号”盾构机成功始发，标志着项目正式进入盾构施工阶段，工程建设开启加速度。
　　都四项目1标全长8.569千米，起于都江堰站，经永丰站，到达蒲阳站，工程包括三站两区间。此次始发的“蜀光号”盾构机将应用于永丰站—蒲阳站区间。区间总长3.2千米，地层呈现卵石、漂石占比多、粒径大、强度高的特点，是我国在建卵石地层盾构施工难度最大的工程。
　　自2020年7月进场以来，项目建设者始终以“建设扶贫开发典范、民族团结桥梁、绿色发展示范”为目标，建成了全市首个“标准化样板施工场地”，主动降低消耗、保护绿色植被，并引进了整套污水脱泥设备，在推进工程建设的同时，全力保护当地的青山绿水。先后完成了永丰站、蒲阳站及沿线的交通疏解、场地围闭、管线改迁等前期筹备工作，并通过抓实安全生产管控、探索工艺改进、强化工序组织等多项举措，攻克大粒径富水砂卵石地层车站维护结构施工挑战，并完成了永丰站主体结构施工和盾构设备组装调试等关键工作，为“蜀光号”始发打下了坚实基础。（张正涛 任金茂）
　　九绵高速公路首座互通特大桥架通
　　四川绵阳消息 10月20日，随着左幅最后一片梁精准架设完成，由隧道股份施工的九寨沟至绵阳高速公路控制性工程——木皮互通水泉坝特大桥完成全部梁片架设施工，成为全线首座实现全面架通目标的互通式特大桥，为实现九绵高速公路年内分段通车目标提供了坚强保障。
　　此次架通的木皮互通水泉坝特大桥左幅长1316.5米，右幅长1286.5米；木皮互通匝道大桥3座，中桥1座，共计1122.806米，预制T梁共计759片。特大桥桩基位于平武县深山峡谷河道中，常年暴雨、洪灾频发，且地质条件异常复杂，松散堆积体、卵石层、裂隙水丰富，施工中时常遇到卡钻、漏浆等问题。
　　施工过程中，项目全体参建员工不畏艰险，斗志昂扬，安全优质高效推进工程建设，提前实现了“两个第一”：实现全线首座特长分离式隧道——木座隧道双线提前贯通；实现全线首座互通式特大桥双线提前架通。 （蒋成勇 栾文杰）
　　华南最大断面矩形顶管隧道右线始发
　　广东珠海消息 10月21日，由三处施工的珠海环屏路工程项目下穿珠海大道矩形顶管隧道右线顺利始发，标志着项目正式进入右线顶管施工阶段，掀起决战决胜四季度施工热潮。
　　珠海环屏路工程项目位于南屏中心城区，起点接沿河路，经屏西路，下穿珠海大道，止于濂泉路。道路等级为城市次干道，设计为双向四车道，宽24～34米，全长1588米，其中下穿隧道长704米。顶管隧道单线长188米，从珠海大道南侧始发，穿越珠海大道，在北侧接收，覆土厚度约5米，断面宽10.4米、高7.5米，是目前华南地区最大断面矩形顶管隧道工程，施工技术难度大、安全管控要求高。项目顶管隧道分左右两线顶进施工，左线已于9月12日顺利贯通。
　　作为珠海市完善道路交通网络的重要工程，项目建成后，将有效缓解主城区交通拥堵和南屏区域交通压力，便利珠海大道两侧及南屏区域居民出行，进一步完善城市道路交通网络，提升城市整体形象，对珠海织密内联外拓的高快速路网、打造珠江口西岸综合交通新枢纽、建设枢纽型核心城市和现代化国际化经济特区具有重要意义。 （杜梦龙）
　　郑州地铁7号线刺南区间右线盾构始发
　　河南郑州消息 10月21日，随着盾构刀盘缓缓转动，隧道股份施工的郑州地铁7号线08工区“中铁672号”盾构机成功始发，全面掀起了项目决战决胜四季度、4台盾构同步推进的施工高潮。
　　郑州地铁7号线08工区起始于大学南路与绿水路交叉口，线路沿大学南路敷设，向南接南环车辆段，主要施工任务为两站三区间，包括南环公园站、侯寨站，刺绣路站～南环公园站区间、南环公园站～侯寨站区间、侯寨站～南环出入段线区间。此次始发的“中铁672号”盾构机主要承担刺绣路站～南环公园站区间右线掘进任务。
　　目前，项目南环公园站、侯寨站主体结构已相继封顶，南环出入段线盾构接收井底板、负二层侧墙浇筑完成，南环公园站~侯寨站盾构区间双线洞通，刺绣路~南环公园站盾构区间步入双线掘进阶段。项目部正以“决战决胜四季度”劳动竞赛为契机，全力以赴，确保年度各项任务目标如期实现。 （郭其超 陈慧）
　　中俄东线天然气长江盾构隧道掘进再突破
　　江苏南通消息 10月21日，二处中俄东线天然气管道工程长江盾构穿越隧道施工现场再传捷报——“畅通号”盾构机掘进突破1000环大关，隧洞成型1500米，意味着长江盾构穿越工程任务量已完成15%。这是项目继9月23日盾构掘进完成1000米后再次取得的节点突破。
　　为确保安全优质高效推进盾构掘进施工，项目部全力打造党建生态圈，将党建全方位融入工程建设；加强现场安全管理，强化重大风险源管控，保障盾构机安全顺利穿越西沙南匡河、长江北岸大堤、舾装码头等五大高风险源；提高全员质量意识，发扬工匠精神，实行有效的工程质量管理运行机制，确保一次成优；优化施工组织方案，实行挂图作战；召开劳动竞赛动员大会鼓舞全员斗志，迅速掀起施工大干热潮；强化现场技术服务和技术指导，创新施工工艺，有效解决盾构掘进安全障碍；统筹协调、超前准备、强化措施确保物资及时供应；建立疫情常态化防控和后勤保障机制，做好全员核酸检测、疫苗接种、员工培训、健康体检等相关工作；切实践行“绿水青山就是金山银山”的新发展理念，确保达到“零渗漏、零排放、零污染”的环保目标，全力保护两岸湿地和长江水域生态环境。 （项目部）
　　前海深隧项目全部盾构完成始发
　　广东深圳消息 10月22日，随着“前海先锋3号”复合式土压平衡盾构机刀盘缓缓转动向前掘进，三处施工的深圳前海～南山排水深隧系统工程项目实现桂庙渠浅层支隧盾构顺利始发，标志着项目全部盾构机均已完成始发，全面进入盾构施工新阶段，掀起四季度施工大干新高潮。
　　前海～南山排水深隧系统工程是国内首条集三重功能于一体的综合型排水深层隧道，桂庙渠浅层支隧为其子项工程之一，起于桂庙渠预处理站北端头，中间穿越月亮湾大道，止于桂庙渠浅层进水竖井，长度为413米，线路埋深为13.8~15.7米，最大纵坡为5‰，主要穿越地层为残积土、中粗砂、砂质黏土、全风化混合花岗岩，地质条件复杂。且因盾构始发井空间狭小，采用盾构分体始发模式，施工技术要求高。 （张拓）
　　集大原铁路恒山隧道明洞浇筑完成
　　山西朔州消息 10月22日，继进口明洞浇筑完成后，隧道股份集大原铁路1标项目部再度发力，克服连续低温天气等影响，终于赶在霜降前顺利完成恒山隧道出口明洞段浇筑施工。
　　恒山隧道进口明洞长40米，出口明洞长141.5米，秋冬季节施工明洞需要进行加厚保温和双层防水。为确保恒山隧道进出口明洞在入冬前浇筑完成，项目部精心组织策划，科学安排施工工序，提前筹备所需机械、设备、物资，在衬砌台车就位后及时进行钢筋绑扎、机电预埋、模板加固等工作。过程中严把工艺流程和质量控制关，确保衬砌混凝土浇筑质量达标。（靳涛 王航）
　　东莞轨道交通1号线东城南站主体结构封顶
　　广东东莞消息 10月23日，随着车站最后一块混凝土完成浇筑，三处东莞轨道交通1号线项目东城南站主体结构实现封顶，成为项目自开展“决战决胜四季度”劳动竞赛以来取得的首个重大节点突破。
　　东城南站位于莞长路与长泰路交叉口东侧，沿莞长路东侧呈南北向铺设，属于地下二层12米岛式站台。车站总长226.6米，标准段外轮廓宽20.7米，前后均接盾构区间，车站两端均设置盾构接收井。
　　自进场以来，项目全体参建人员不等不靠、主动出击，克服了周边车流量大、地质条件和地下管线复杂等诸多难题，项目部多措并举，确保了施工生产稳步推进。 （黄理想）
　　新晋高速公路南马鞍隧道右洞小里程贯通
　　河南新乡消息 10月23日，经过197个日夜的攻坚克险，建设公司承建的新晋高速公路项目南马鞍隧道右洞小里程顺利贯通。
　　南马鞍隧道位于新晋高速公路项目块村营至营盘（省界）段的中段，地处太行山主脉的中南段，地貌类型属于中山地貌，峰峦叠嶂，悬崖陡壁，沟壑纵横，地势起伏极大，对工程建设带来了巨大的挑战。
　　为确保安全顺利贯通，项目部不断克服生产生活环境恶劣、便道崎岖陡峭材料运输难、缺水、外部环境复杂、隧道围岩差等种种困难，坚持“标准化、精细化”的施工理念，精心组织，合理安排、优化施工方案，开展“决战决胜四季度”专项劳动竞赛，以时间保空间，以空间促时间，不断推进施工取得新突破。
　　目前，南马鞍隧道右线大里程剩余1100米，计划2022年4月完成。 （牛岩斌）
　　昌景黄铁路站前三标项目平里隧道贯通
　　安徽黄山消息 10月25日，由路桥公司施工的昌景黄铁路站前三标项目平里隧道实现贯通。至此，标段内13座隧道全部贯通，为下一步无砟道床施工、昌景黄铁路如期建成通车奠定了基础。
　　平里隧道位于安徽省黄山市祁门县平里镇，为单洞双线隧道，隧道全长6380米，是昌景黄铁路安徽段首个贯通超6千米的长大隧道。平里隧道强富水区占比85%，涌水量大，反坡排水困难，施工过程中面临岩爆、突泥涌水、软岩大变形等地质风险。
　　为确保节点工期目标的顺利实现，项目部精心组织，合理规划，严格落实“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则，及时完成各项技术交底及施工任务，实现了安全质量“零事故”的目标。施工过程中，项目部通过科学安排、优化工序，不断提高施工效率，持续做到生产防疫两不误，有效确保了隧道施工的快速推进。（付旺）
　　武汉地铁国博中心南站主体及附属结构全部封顶
　　湖北武汉消息 10月26日，由隧道股份承建的武汉地铁16号线国博中心南站1号风道及换乘大厅顶板混凝土浇筑完成，标志着国博中心南站车站主体及附属结构全部封顶。
　　国博中心南站是武汉地铁在建线路中的“换乘”大户，承担了既有地铁6号线和在建12号线、16号线“三线换乘”的重要任务。作为全线最后一个开工的车站，国博中心南站车站主体及附属结构项目直接关系到武汉地铁16号线能否如期通车，因此，项目建设工期紧、任务重。
　　国博中心南站实体工程包含车站主体和9个附属结构，距离长江仅五百余米，施工风险高、难度大。车站为地下二层岛式车站，有效站台长度140米，站台宽14米，双柱三跨结构。本次完成顶板浇筑的1号风道及换乘大厅标准段基坑深度10.15～21米，共分为9段进行施工，地连墙破除面积大，对水位监测要求高。
　　为确保工期目标，项目团队紧盯关键节点，倒排工期、挂图作战，成立作战指挥部和党员突击队，带领全体员工战晴天、抢雨天，24小时连续作业。项目部投入大量机械设备和人力资源，高峰时期800余名建设者交叉作业、同步施工，成功啃下一个个硬骨头，有力保障了各项节点任务目标的完成。 （王家豪）
　　榄核镇安置区一期高层住宅首批封顶
　　广东广州消息 10月27日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由建设公司承建的广州南沙区榄核镇安置区一期项目高层住宅首批（4、5号楼）顺利封顶。
　　截至目前，该项目房建工程完成三轴搅拌桩12469米，单轴搅拌桩16715米，灌注桩8249米，管桩2701根，土方开挖12万立方米，地块一幼儿园与地埋式垃圾收集站已封顶，地块二1-7号楼分别完成25层、20层、21层、26层、24层结构施工。
　　榄核镇安置区一期工程项目位于榄核镇榄核村，是珠江三角洲产业布局一体化规划的配套工程，也是广东省高度重视的重要安置、安居工程之一。项目建成后，对推进南沙区区域功能建设、配合磨碟头下游堤防加固工程、220千伏狮富线工程开发建设、极大满足当地居民安置安居需求、提升南沙区人民幸福指数具有重要意义。 （陈华波）

　　上图①为“蜀光号”盾构机始发现场。
　　上图②为贵阳轨道交通3号线皂太区间贯通。
　　上图③为中俄东线天然气管道工程长江盾构穿越隧道建设者在盾构机控制室内庆祝节点突破。
　　上图④为东莞轨道交通1号线项目建设者庆祝东城南站主体结构封顶。