浙江杭州消息 9月22日，隧道股份施工的杭州之江路输水管廊及道路提升工程顺利完成4号工作井及始发段底板浇筑施工，标志着项目快速进入主体结构施工阶段。
　　之江路输水管廊及道路提升工程位于杭州市主城区钱塘江北岸核心区段，项目西起之浦路以西，东至复兴路，主线隧道总长约5.6千米，采用两台直径15.03米的超大直径盾构机掘进施工，是杭州地区在建工程直径最大的盾构隧道项目，也是杭州市单体规模最大的市政项目。
　　项目施工影响范围内有西湖、中国大运河2处世界文化遗产和大运河、闸口白塔、钱塘江大桥、六和塔、之江大学旧址5处全国重点文物保护单位，对工艺选择、环境保护、沉降控制等要求极高，极大考验施工单位的综合实力和施工水平。
　　4号工作井及始发段基坑长160.8米，其中4号工作井位置共设计71幅地连墙施工，地连墙最深达到33米，超过半数开挖10米左右即进入岩层，基坑下部硬岩地层石英含量高达95%，岩层强度高达102.8MPa，且存在裂隙水发育，地连墙成槽施工难度极大。
　　施工过程中，项目采用悬挖钻机引孔，双轮铣、液压抓斗组合成槽的施工工艺，地连墙施工效率得到大幅提高。经过反复摸索、试验，通过基坑注浆加固、分段开挖、隔震孔阻断震波等措施，有效确保了地面沉降始终控制在设计范围内。同时多举措、全方位加强对抗变形能力极差的闸口白塔、钱塘江大桥、六和塔等重点文物的沉降检测和振动检测，施工过程中所监测到的沉降值、振动值也始终小于警戒值。
　　之江路输水管廊及道路提升工程将千岛湖供水工程之江线与沿线主干道提升改造工程同步建设，通过开发地下空间，将现状地面双向六车道改建为地下双向六车道（含应急车道）和地面双向四车道，即双向十车道的行车道路，集输水通道、地下管廊、道路提升于一体。项目建成后，将对提升杭州城市能级、打造沿江立体交通路网、水网格局，做优沿江生态、景观环境，保障民生具有重要意义。（段学钢）