□二处 黄春晖
在万里长江奔流入海的咽喉要道，一座世界级高铁越江隧道正在加速建设。崇太长江隧道，以目前全球独头掘进距离最长、高铁隧道盾构直径最大、穿越长江速度最高、长江水下最深（89米）等多项“之最”，成为贯通南北交通的关键通道，更成为考验我国工程技术实力的超级战场。在这片深潜江底的施工一线，有一位90后工程师以实干为基、以创新为刃，用青春与担当书写着新时代建设者的传奇，他就是二处崇太长江隧道项目设备副经理王燚。
驻厂监造，把牢设备“生命线
“隧道工程，设备是筋骨，管理是血脉，半点马虎不得。”2016年从重庆交通大学毕业后，王燚先后辗转京沈客运专线、中俄天然气管道等重大项目，从青涩的技术员成长为独当一面的设备副经理，始终坚守对工程质量的极致追求。
崇太长江隧道项目使用的“领航号”超大直径泥水平衡盾构，是工程的核心“重器”。为守住第一道关口，王燚在设备工厂组装阶段，抽调80%的设备管理力量驻厂监造，每天在轰鸣的车间，紧盯焊接质量与部件精度。他创新推出“矩阵式管理”模式，按系统划分专业小组，制定详细监造清单，每个工序都明确责任人，就连螺栓紧固力矩都逐一核查。
驻厂期间，王燚不仅守住了盾构质量关，更带出一批懂结构、熟流程的青年骨干，将现场地质预判融入监造环节，为后续现场组装节省大量时间。回到施工现场，他始终“脚下带泥、眼里有活”，每周部署工作、核查落实，针对刀盘刀具、环流系统易损件损耗大的难题，带领团队建立磨损数据库，构建损耗预测模型，科学制定备件计划，既保障施工连续，又控制库存成本，实现效率与成本的平衡。
智造赋能，开辟生产“新赛道”
“ 靠经验只能完成任务，靠创新才能干出精品。”王燚深知智能建造是突破工程极限的核心引擎，担任设备副经理后，他扛起智能建造大旗，带领“尖刀连”管片智能建造突击小组，向着“自动化、智能化、低碳化”目标冲锋。
民传统管片生产依赖人工，效率低、质量参差。王燚带领团队大胆引入NFC近场通信、三维扫描、机器算法等新技术，决心打造国内首套数字化管片生产流水线。研发中，他们攻克数据适配、设备协同等难题，反复优化机器算法，最终实现清模、喷涂、入模、收面全工序自动化，数据全程可视，使生产效能提升20.8%、人员投入降低35.7%、流水节拍缩短5分钟，并提前两个月完成示范应用。
在钢筋加工环节，王燚推动引入自动化设备，实现棒材、线材一键加工、钢筋笼自动转运，减少17名人员投入，为项目建设节约了成本。针对主筋多圆弧成型难、手孔圆弧无法自动化加工的痛点，他与团队反复试验，成功攻克技术难题，结束了手孔圆弧人工加工的历史。此外，他积极参与智能建造2.0体系的落地，围绕“九大智能”系统，推动数字孪生、AI巡检等技术与施工融合，助力项目从“经验驱动”迈向“数据驱动”。
破壁攻坚，破解掘进“拦路虎”
崇太长江隧道超长距离掘进中，泥水环流系统面临的水锤冲击、中继泵站安装与掘进干扰、多工序协同效率低三大难题，曾让施工陷入停滞。“难题是用来解决的，不是用来妥协的。”王燚扎根现场，反复研究设备原理，手绘流程图分析症结。
针对水锤冲击，他在中继泵设置减压阀、压力传感器与手动泄压装置，实时监测调节压力，从根本上杜绝“瞬时负压”与闸阀损坏风险；针对中继泵站安装与掘进干扰的行业难题，他创新“模块化撬装泵站群组+预留管路接口”设计，实现泵站在泥浆循环不间断情况下灵活增减，预计节约工期90天；面对泥水管路与同步内衬施工干扰，他提出“泥浆管下移”方案，研发世界首台落地式多转向管路延伸装置，提升安装效率，腾出施工空间。 王燚的创新始终贴合现场实际，他的办公室里，厚厚的施工日志记录着每一次解决难题的技术参数与解决过程，他还常常组织技术交流会，将经验分享给团队，让每一次突破都成为团队成长的阶梯。
薪火相传，锻造攻坚“主力军”
“个人的力量再强也有限，团队的合力才能攻克硬骨头。”工作至今，王燚斩获上海市“最美崇明劳动者”“崇明工匠”、中铁隧道局“青年岗位能手”“科创精英”、二处“先进生产工作者”等多项荣誉，参与国铁集团重大课题2项、获专利9项、参编专著1本，但他仍将团队建设与青年培养放在首位。
他积极参与“师带徒”，毫无保留分享知识经验，带着年轻技术人员扎根现场，手把手教他们结合地质调整设备参数、协调工序配合。面对徒弟的疑问，他不直接给答案，而是引导他们从原理入手分析，培养他们独立思考的能力。
管理上，他摒弃“老好人”思维，推行清单化工作与考核机制，明确岗位职责目标，强化过程管控与结果导向，营造公平高效的工作氛围。如今，崇太长江隧道项目一支富有战斗力的技术团队已然成型，多名青年骨干脱颖而出，为企业可持续发展积蓄了宝贵人才。
从京沈客专到中俄东线，再到崇太长江隧道，9年的隧道时光，王燚以实践为炉锤炼技艺，以创新为钥破解难题，以团队为基传承匠心。在长江底下的深隧之中，他和团队正以坚实步伐，书写着中铁隧道人的坚韧、智慧与担当。正如他常说的：“隧道每掘进一米，都是对我们付出的最好回报。”这份坚守，终将随着工程贯通，成为镌刻在长江底下的时代印记。