广东深圳消息 近日，二处施工的新建深圳西丽站及相关工程XLSG-1标一分部取得两项突破性进展，项目施工按下快进键。
　　9月1日，塘朗山隧道动走3线顺利进洞施工，标志着项目隧道工程正式进入主体结构施工阶段。塘朗山隧道是连接西丽高铁站与深圳北动车所的动车组走行线控制性工程，全长8.021千米，设计时速120千米，其中动走3线全长1607.35米，进口段长113米，为矩形明洞结构。为确保安全、精准进洞作业，项目管理团队科学策划、规范管理，全方位落实“五化”建设要求，科学规范制定施工组织方案，克服了征地拆迁难度大、沿线地质围岩复杂等困难，高效完成了洞口加固、管棚支护等准备工作，最终确保项目顺利进洞。
　　9月2日，大沙河特大桥首根桩基顺利开钻，标志着项目桥梁工程正式进入实质性主体施工阶段。大沙河特大桥是连接西丽站与深汕铁路、赣深铁路的跨河跨路关键控制性工程，承担着多线路网互联互通的重要功能。桥梁位于深圳市南山区境内，上跨大沙河及沙河西路、龙井路、龙珠大道、珠光路等道路，桥梁设计为5桥7股线并行，包含2座双线桥、3座单线桥，桩基采用钻孔桩，全桥桩基共计1005根，施工过程面临征地拆迁、环保监测、交通协调、地质复杂等多项难题。为确保首根桩基顺利开钻，项目部倒排工期、挂图作战，制定专项施工方案，针对不同地层情况定制钻进参数，提前完成施工便道硬化作业，组织一线员工开展安全操作、应急处置培训，并在开钻前逐一核查桩位坐标、探明地下管线情况、钻机调试情况。（王瑞麟）