综合消息 近日，我集团承建的西十高铁取得了两项突破性进展：市政公司施工的西十高铁5标肖岭隧道贯通，成为全线首个实现全隧洞通的标段；隧道股份施工的西十高铁2标郧西隧道2号斜井至出口区间贯通。
　　1月22日，由市政公司施工的西十高铁5标肖岭隧道顺利贯通，成为全线首个实现全隧洞通的标段，标志着西十高铁全线施工取得阶段性进展，为后续工程有序推进奠定了坚实基础。
　　西十高铁新建正线长255.7千米，设计速度为每小时350千米，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。肖岭隧道位于商洛市商州区境内，全长11.5千米，是全线控制性工程之一，为二级高风险隧道。隧道位于北秦岭褶皱带，存在危岩落石、岩体塌方、突泥涌水、软弱围岩变形等地质问题，最大埋深约670米，安全风险高，施工难度大。
　　市政公司西十高铁5标一工区团队负责肖岭隧道（5.2千米）、西芦山隧道（2.9千米）的施工。隧道多处穿越浅理段、节理密集带、断层带、软岩大变形段、压碎带，下穿沟谷及居民区等不良地质段落，作业条件复杂、技术难度极高。面对复杂地质条件，项目部始终坚持“科技引领、安全先行、精细管理”原则，积极开展超前地质勘探，加强监控量测管理，预判围岩变化趋势，动态调整支护参数，通过超前预支护、注浆加固等多项工艺技术，显著提高了围岩稳定性，有效降低了施工风险。
　　为打造优质工程，项目部大力引入智能化管理手段，利用数字化监控设备对围岩变化、衬砌厚度等关键指标进行实时监测，及时调整施工参数，通过控制爆破手段提升开挖光爆效果。率先引进新型智能台车、自行式仰拱栈桥、湿喷机械手、3D扫描仪+铣挖机等新型设备，进行高质量光面爆破和衬砌施工。构建多层防水体系，有效解决隧道渗漏难题，实现防水板铺设与衬砌浇筑一次成优，工程质量在上级检查中名列前茅。同时，项目部实施“分段掘进、平行作业”模式，最大程度提高了资源利用效率。高峰时期，施工团队设置4个作业面同步掘进，隧道单月掘进突破400米，最终比计划工期提前两个月完成全线隧道贯通任务，为后续施工争取了宝贵时间。
　　1月16日，由隧道股份施工的西十高铁湖北段2标郧西隧道2号斜井至出口区间贯通。
　　郧西隧道全长9942.68米，此次贯通的2号斜井至出口区间长3138.68米，隧道最大埋深253米，围岩多为片岩夹变粒岩，围岩等级以Ⅳ、Ⅴ级为主，是Ⅰ级风险隧道，为标段控制性工程。
　　自开工以来，项目团队严格遵循集团公司安全质量管理要求，坚持安全管理“二十字方针”，全力保障一线施工安全稳定优质。在此基础上，项目团队克服了裂隙发育带、两郧断层、区域性大断裂等不良地质难题，先后成功穿越约300米的承压水段落、约1200米的浅埋段落以及约2898米的软岩大变形段等复杂地层，确保隧道施工稳步推进。最终，经过项目团队756天的昼夜奋战，2号斜井至出口区间胜利贯通，项目建设由此进入冲刺新阶段。下一步，项目部将再接再厉，精心策划后续工程施工，进一步压实管理责任，优质高效完成剩余施工任务，争取早日实现郧西隧道全隧贯通。 （潘王和 蔡佳岑）