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我集团助力北上广打造轨道交通新格局
综合消息 近日，我集团参建的广州地铁11号线、上海轨道交通市域线机场联络线正式开通初期运营，北京地铁12号线开通试运营。北在京津冀、东达长三角、南至粤港澳，我集团为打造北上广三城轨道交通新格局提供了强有力的支撑。
2024年12月28日，大湾区首条地铁环线——广州地铁11号线正式通车，标志着全国首家双制式“地铁+城际”大湾区运营里程突破1000千米，为轨道上的大湾区建设赋能添翼。中国中铁总裁、党委副书记陈文健，副总裁韩永刚，集团公司党委书记、董事长高伟应邀出席当日举行的开通活动。
广州地铁11号线全程44.2千米，线路途经天河、白云、越秀、荔湾和海珠五个中心区，串起琶洲、金融城、天河北、白鹅潭、中大国际创新生态谷等重点发展板块，以“环”为形，勾勒出广州的“城市圈”“交通圈”和“经济圈”。全线共设31座车站，其中换乘站达26座，有14座车站与既有线路实现换乘，是名副其实的“换乘之王”。三处施工的广州地铁11号线五分部项目位于荔湾区，线路全长6654.42米，包含“4站5区间（石围塘站、芳村站、大冲口站、沙涌站、如石区间、石芳区间、芳大区间、大沙区间、沙鹤区间）”。项目周边环境复杂，站位均设置在芳村大道主干道上，交通流量大，施工范围内管线种类多且分布密集、房屋拆迁量大，且各车站均需多次交通疏解倒边施工。盾构线路1次下穿珠江、5次下穿河涌、1次下穿铁路、7次下穿/侧穿高架桥、2次下穿既有地铁线路（1号线、广佛线）、1次下穿市政隧道（洲头咀隧道），并且线路与管廊同时施工，施工组织要求高。自2016年9月25日进场以来，项目部合理增加资源投入，优化施工组织，项目全体员工克服了不良地质、新冠疫情、关键节点工期要求严、安全质量文明施工要求高、施工难度大等困难，按时完成了洞通目标，为全线三权移交和线路开通奠定了坚实基础。
广州地铁11号线开通，进一步串联起广州地铁线网，形成“环线+放射线”大都市地铁网络，将进一步串联起民生和经济，对提升乘客出行效率和带动城市发展具有重大意义。 （三处）
上海轨道交通市域线机场联络线工程（以下简称“市域机场线”）全长68.6千米，途经闵行、徐汇、浦东新区3个区，全线共设9座车站，是国内首条与国铁网络互通互联的市域铁路示范工程，可实现上海虹桥、浦东国际机场之间40分钟内快速通达。隧道股份施工的上海机场联络线11标是我国首个采用自主研发盾构智能掘进系统的隧道工程，成功实践了集团公司“V1.0”盾构隧道智能建造体系。项目施工任务包含一井、一区间。区间结构为全预制拼装工艺，采用直径14.04米超大直径智能盾构“虹浦号”施工。
自开工以来，项目部不遗余力保障项目高质量建设，施工效率与进度全线长期领先。施工创造了日掘进32米、月掘进650米的14米级盾构施工行业纪录，优质高效地实现了隧道贯通。隧道贯通后，项目部科学组织拆机工作，29天完成超大直径盾构“虹浦号”拆解任务，再次创下了14米级盾构拆机速度行业纪录。随后项目团队加压奋进，高效完成场地移交等工作，实现工程竣工，为上海城市建设再添一座精品工程。
凭借在安全、质量、进度、文明施工、科技创新等方面的成绩，项目荣获华东地区建设施工安全生产标准化工地、上海市文明工地、上海市重点工程实事立功竞赛“特色项目”、2024年建设工程项目管理成果竞赛特等成果等荣誉，项目管理人员及团队也荣获上海市重点工程实事立功竞赛“先进个人”“优秀团队”“金杯团队”等殊荣。建设期间，项目部还凭借智能建造技术优势，承接了中国中铁盾构隧道智能建造技术论坛，以及大直径盾构隧道智能建造专题会，向业界系统展示了集团公司智能建造技的“新质生产力”，受到与会嘉宾和行业专家的高度评价。
市域机场线是国家发展改革委首批确定的全国11条市域示范线路之一，也是上海轨道交通市域线网中的首条新建线路，是申城市域线网络中东西向的骨干线路。市域机场线通车运营，将进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，服务长三角城市群，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。 （隧道股份）
2024年12月15日，二处参建的北京地铁12号线开通试运营。北京地铁12号线是一条横穿北京北城的东西向骨干线路，线路全长约28.9千米，共设车站20座，全部为地下线，因此又称为“地下北三环”。
二处施工的北京地铁12号线11标项目包含光熙门站及三个盾构区间，标段全长1.655千米，其中光熙门站为双层暗挖（局部三层）岛式车站，车站主体总长为258米，车站暗挖结构最浅覆土1.5米；盾构区间隧道总长1397米，穿越土城沟河、土城沟桥、京承高速匝道桥、太阳宫东/西桥、轨道交通M13号线高架桥、和平东/西桥等众多特级、一级风险源，沿线高层建筑物林立，地面交通繁忙，工程地质环境复杂，地下管线密布。该标段为12号线施工难度最大的标段之一。
自2016年12月进场以来，项目全体参建员工齐心协力、精心组织、攻坚克难，圆满完成施工任务，在施工进度、安全文明施工、工程质量控制等方面均获得了业主单位的充分肯定，光熙门站荣获北京市2022年度市政基础设施工程结构长城杯金质奖。北京地铁12号线开通后，对于缓解中心城区交通压力、改善居民出行结构、服务沿线重点功能区建设具有重要意义。 （二处）
广州地铁11号线：首环连城，粤享万千
2024年12月28日，大湾区首条地铁环线——广州地铁11号线正式通车，标志着全国首家双制式“地铁+城际”大湾区运营里程突破1000千米，为轨道上的大湾区建设赋能添翼。中国中铁总裁、党委副书记陈文健，副总裁韩永刚，集团公司党委书记、董事长高伟应邀出席当日举行的开通活动。
广州地铁11号线全程44.2千米，线路途经天河、白云、越秀、荔湾和海珠五个中心区，串起琶洲、金融城、天河北、白鹅潭、中大国际创新生态谷等重点发展板块，以“环”为形，勾勒出广州的“城市圈”“交通圈”和“经济圈”。全线共设31座车站，其中换乘站达26座，有14座车站与既有线路实现换乘，是名副其实的“换乘之王”。三处施工的广州地铁11号线五分部项目位于荔湾区，线路全长6654.42米，包含“4站5区间（石围塘站、芳村站、大冲口站、沙涌站、如石区间、石芳区间、芳大区间、大沙区间、沙鹤区间）”。项目周边环境复杂，站位均设置在芳村大道主干道上，交通流量大，施工范围内管线种类多且分布密集、房屋拆迁量大，且各车站均需多次交通疏解倒边施工。盾构线路1次下穿珠江、5次下穿河涌、1次下穿铁路、7次下穿/侧穿高架桥、2次下穿既有地铁线路（1号线、广佛线）、1次下穿市政隧道（洲头咀隧道），并且线路与管廊同时施工，施工组织要求高。自2016年9月25日进场以来，项目部合理增加资源投入，优化施工组织，项目全体员工克服了不良地质、新冠疫情、关键节点工期要求严、安全质量文明施工要求高、施工难度大等困难，按时完成了洞通目标，为全线三权移交和线路开通奠定了坚实基础。
广州地铁11号线开通，进一步串联起广州地铁线网，形成“环线+放射线”大都市地铁网络，将进一步串联起民生和经济，对提升乘客出行效率和带动城市发展具有重大意义。 （三处）
上海市域机场线：空港互联，高效出行
2024年12月27日，隧道股份参建的上海轨道交通市域线机场联络线开通初期运营。上海轨道交通市域线机场联络线工程（以下简称“市域机场线”）全长68.6千米，途经闵行、徐汇、浦东新区3个区，全线共设9座车站，是国内首条与国铁网络互通互联的市域铁路示范工程，可实现上海虹桥、浦东国际机场之间40分钟内快速通达。隧道股份施工的上海机场联络线11标是我国首个采用自主研发盾构智能掘进系统的隧道工程，成功实践了集团公司“V1.0”盾构隧道智能建造体系。项目施工任务包含一井、一区间。区间结构为全预制拼装工艺，采用直径14.04米超大直径智能盾构“虹浦号”施工。
自开工以来，项目部不遗余力保障项目高质量建设，施工效率与进度全线长期领先。施工创造了日掘进32米、月掘进650米的14米级盾构施工行业纪录，优质高效地实现了隧道贯通。隧道贯通后，项目部科学组织拆机工作，29天完成超大直径盾构“虹浦号”拆解任务，再次创下了14米级盾构拆机速度行业纪录。随后项目团队加压奋进，高效完成场地移交等工作，实现工程竣工，为上海城市建设再添一座精品工程。
凭借在安全、质量、进度、文明施工、科技创新等方面的成绩，项目荣获华东地区建设施工安全生产标准化工地、上海市文明工地、上海市重点工程实事立功竞赛“特色项目”、2024年建设工程项目管理成果竞赛特等成果等荣誉，项目管理人员及团队也荣获上海市重点工程实事立功竞赛“先进个人”“优秀团队”“金杯团队”等殊荣。建设期间，项目部还凭借智能建造技术优势，承接了中国中铁盾构隧道智能建造技术论坛，以及大直径盾构隧道智能建造专题会，向业界系统展示了集团公司智能建造技的“新质生产力”，受到与会嘉宾和行业专家的高度评价。
市域机场线是国家发展改革委首批确定的全国11条市域示范线路之一，也是上海轨道交通市域线网中的首条新建线路，是申城市域线网络中东西向的骨干线路。市域机场线通车运营，将进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，服务长三角城市群，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。 （隧道股份）
北京地铁12号线：穿越繁华，助力京城
2024年12月15日，二处参建的北京地铁12号线开通试运营。北京地铁12号线是一条横穿北京北城的东西向骨干线路，线路全长约28.9千米，共设车站20座，全部为地下线，因此又称为“地下北三环”。
二处施工的北京地铁12号线11标项目包含光熙门站及三个盾构区间，标段全长1.655千米，其中光熙门站为双层暗挖（局部三层）岛式车站，车站主体总长为258米，车站暗挖结构最浅覆土1.5米；盾构区间隧道总长1397米，穿越土城沟河、土城沟桥、京承高速匝道桥、太阳宫东/西桥、轨道交通M13号线高架桥、和平东/西桥等众多特级、一级风险源，沿线高层建筑物林立，地面交通繁忙，工程地质环境复杂，地下管线密布。该标段为12号线施工难度最大的标段之一。
自2016年12月进场以来，项目全体参建员工齐心协力、精心组织、攻坚克难，圆满完成施工任务，在施工进度、安全文明施工、工程质量控制等方面均获得了业主单位的充分肯定，光熙门站荣获北京市2022年度市政基础设施工程结构长城杯金质奖。北京地铁12号线开通后，对于缓解中心城区交通压力、改善居民出行结构、服务沿线重点功能区建设具有重要意义。 （二处）