综合消息 近日，西（安）十（堰）高铁陕西段桦树台隧道、湖北段火车岭隧道相继贯通。
　　10月21日，由西成客专陕西公司建设管理、二处施工的西十高铁陕西段桦树台隧道顺利贯通。桦树台隧道是全线第一座贯通的9千米以上隧道，该隧道的贯通为西十高铁全线建成通车打下了坚实的基础。
　　桦树台隧道位于陕西省商洛市山阳县，为秦岭中低山区，隧道全长9343米，地层岩性为板岩、板岩夹砂岩，隧道穿越华力西褶皱带、王庄复背斜、郭家坪帚状构造，断裂带、节理密集带，围岩岩性变化快，不良地质占隧道施工全长的49.97%，隧道施工存在地质条件复杂、施工难度大、风险高等特点。
　　面临复杂且变化频繁的地质条件，项目团队超前谋划、科学组织，自2022年9月正式进洞以来，狠抓标准化施工，严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的18字方针，强化施工安全与质量控制，历时25个月，实现隧道顺利贯通。
　　日前，由武九客专湖北公司建设管理、路桥公司施工的西十高铁2标火车岭隧道浅埋段小里程与火车岭隧道进口安全顺利贯通，标志着火车岭隧道全面贯通，为进入下一道施工工序奠定了坚实基础。
　　火车岭隧道浅埋段小里程进口位于湖北省十堰市郧西县河夹镇火车岭村附近，地处秦岭南麓、武当山北坡低山丘岭区。该工点地质围岩较破碎，全部为IV、Ⅴ级围岩，其中IV级软弱围岩占比76%，V级软弱围岩占比24%。
　　施工过程中，项目部主要采用钻爆法组织施工，坚持“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测”的原则，围岩采用三台阶光面爆破工法、机械湿喷工艺、多功能衬砌台车工装设备，严格控制施工步距，认真落实“高标准、严要求、零容忍”工序化管理理念，不断优化资源配置，确保施工现场安全、质量、进度管理稳定可控。
　　西十高铁建成通车后，西安至十堰将实现1小时内到达，武汉至西安间列车运行时间有望缩短至2.5小时，对贯彻落实国家促进中部地区崛起战略、推动“一带一路”建设和长江经济带发展、加强关中平原城市群与长江中游城市群联系、带动沿线经济社会发展、完善国家高速铁路网布局具有重要意义。　（贺学军 付旺 梁红祥）