广东深圳消息 6月30日，我集团参建的深中通道通车仪式在深中通道西人工岛举行，标志着历时七年艰苦建设后，这一世界级跨海集群工程正式投入使用。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平发来贺信，表示热烈祝贺，并向参与规划建设的全体同志致以诚挚问候。
　　习近平指出，深中通道是继港珠澳大桥后粤港澳大湾区建成的又一超大型交通工程，攻克了多项世界级技术难题，创造了多项世界纪录。全体参与者用辛勤付出、坚强毅力，高质量完成了工程任务。这充分说明，中国式现代化是干出来的，伟大事业都成于实干。
　　习近平强调，下一步，要管好用好深中通道，确保安全、顺畅、舒适、智慧运行，充分发挥交通开路先锋作用，促进珠江口东西两岸融合发展，提升粤港澳大湾区基础设施“硬联通”和规则机制“软联通”水平，推进粤港澳大湾区市场一体化，为把粤港澳大湾区建设成为新发展格局的战略支点、高质量发展的示范地、中国式现代化的引领地提供更好服务保障。
　　深中通道是集桥、岛、隧、水下互通于一体的世界级跨海集群工程，创下十项“世界之最”，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。其中，我集团施工的东人工岛是深中通道实现“水下互通”功能的关键性工程，也是深中通道深圳端门户工程，位于深圳宝安机场南侧，紧邻福永机场码头，东连在建广深沿江高速深圳段侧接线工程，西接项目海底隧道。
　　东人工岛为世界首例水下高速公路互通立交，东西向长930米，南北向长1136米，海域使用面积47.63万平方米，形成陆域面积34.38万平方米，相当于48个国际标准足球场。其中，隧道工程包括长480米的堰筑段隧道、长855米的岛上主线隧道，以及实现交通转换的4条匝道隧道。
　　工程地处海陆交互沉积地层，地质水文条件复杂，同时受宝安机场航空限高、既有运营广深沿江高速及福永机场码头航道影响，交叉作业及水下作业安全风险高。自2017年12月21日开工建设以来，项目管理团队相继攻克了海域深厚软基超深超宽基坑集群工程施工阶段防渗止水及回填均匀控制难题，破解了深基坑施工抵近构造物小变形世界难题，创新了多项工艺工法，为类似工程提供了较强的借鉴意义。
　　深中通道通车后，从深圳出发，沿深中通道向西跨越珠江口，便可直抵中山市马鞍岛。这一横跨伶仃洋的通道将深圳、中山之间的车程由2小时缩短至30分钟内，两地携手进入“半小时生活交通圈”。通过万顷沙支线连接，广州南沙也将加入“朋友圈”，极大提高环珠江口100千米“黄金内湾”的“含金量”，加快形成“黄金内湾”一小时通勤圈，深刻影响粤港澳大湾区的区域发展格局。（赵雪晨 陶宣羽）