郑洛高速公路4标工程全长33.633千米，合同工期36个月，总价22.5674亿元。主要工程包括路基填方707万方、挖方553万方，涵洞、通道97座，桥梁78座，互通枢纽6处，服务区1处，以及路面、交安和机电工程。进场以来，项目部面对工期紧、征迁难度大、施工组织复杂、地下古墓多等诸多难题，坚持“智慧经营、团结协作、超前谋划、优化资源”的项目管理理念，以推行大商务管理为抓手，紧盯施工生产和创效目标，用好高效履约“三字诀”，点亮提质增效“三盏灯”，注重源头效益，严格过程管控，深化结果导向，在全线施工生产中创造多个第一，成本管控逐步向好，施工生产、质量效益“双线”提升。我们的主要做法是：
　　一、把握“引”字，营造创效文化，点亮大商务管理“引路灯”
　　（一）党建引领，统一目标提士气。2023年是郑洛高速项目的大干之年、丰收之年。项目部始终把学习贯彻落实党的二十大精神、习近平总书记“忠诚担当”重要指示精神作为首要政治任务，扎实推进第二批主题教育工作走深走实。公司领导到项目部讲授专题党课，更加强化了全员创效增收的成本意识，为高效履约筑牢思想根基。项目部党支部坚持党建引领，强化责任担当，在关键岗位建立党员先锋岗、示范岗、责任区，推动党员亮身份、树形象、显身手，为项目部提质增效加油助力。
　　（二）理念引领，全局谋划提效益。进场以来，项目部团队确定了“实现效益最大化”的管理理念，以“固本强基、提质增效”为根本，将大商务管理理念贯穿始终，用好“创效七剑式”。结合项目部公招特点，积极拓展降本增效和增收创效方向，在疫情封控、中标单价低、环保要求高、土地政策严的重重难题下，从临建方案、施工组织、分包管控、二次经营等方面深度策划，找出问题和难点，并制定了行之有效的解决措施，通过对措施的高效执行落实，解决各项难题，为实现项目管理效益目标指明方向。
　　（三）策划引领，精准施策降成本。一是项目部坚持靠前指挥，精简管理层级，设2个施工工区、1个综合场站工区。项目部分包管理坚持从源头抓起，下部结构围绕架梁线路分七个下构队伍平行作业，全面推进施工进度。通过控制桩基工程支付比例的方式加快墩柱、盖梁、垫石施工，按照架梁线路和各队伍制定节点目标进行考核并及时兑现，共同实现价值创造。二是工程位于东汉帝陵墓区范围内，受文物勘探发掘影响较大，全线目前探明的古墓有400余座，涉及拆迁的村庄多达27个，房屋230余户，厂房40余座。项目部通过成立协调专班、紧盯关键线路、提供机械配合、建立征拆台账，做到不窝工、不越界，通过系列组合拳，提高了施工效率。三是灵活便道选址，选择在填方路基的护坡道和边沟范围内设置施工便道，实现节约成本、缩短工期的目标。
　　二、聚焦“优”字，追求技术效益，点亮大商务管理“聚光灯”
　　（一）优化临建方案，狠抓源头效益。项目部始终坚持“总成本领先，低成本运营”策略，结合实际，通过以租代建的方式设置项目部、三个工区驻地和1号场站。其中，1号场站交通便利，场内集中设置拌合站、预制梁场、小型预制构件场、钢筋加工厂，经过简单改装，满足施工标准化要求。通过租赁方式节约手续审批时间，减少了临建施工周期3个月，迅速形成了生产力、减少了建设成本，规避后期发生原地貌恢复费用。
　　（二）优化施工组织，强化固本培元。项目部始终坚持“尊重科学、技术挂帅”的思路，吃技术饭，赚智力钱。在箱梁定位钢筋优化方面，主动和业主、设计单位反馈，成功将原设计“井”字形更改为“U”型定位筋，为项目部节约了人工成本。在预制箱涵优化方面，考虑原设计具有体积大、运输困难、征地手续复杂、施工周期长等缺点，通过设计优化，成功变更为15座钢筋混凝土盖板涵和现浇箱涵，减少了亏损，缩短了施工周期。在盖梁尺寸优化方面，项目部设计桥梁共78座，盖梁496个，盖梁结构形式多达65种。为加快施工进度，减少模板生产费用，多次和业主、设计院沟通，最后优化盖梁种类为55种。同时，模板加工遵循“加工长度短，配长度调节块；加工直径大，配圆弧调节块”的原则，为项目部节约了模板采购成本。
　　（三）优化物料管理，深挖降本增效。项目部重视材料消耗的过程管理，始终把控制消耗视为可降的成本支出，下大力气进行过程督查和惩处。项目部合理利用开工预付款和100章计量款，优先支付水泥材料款，降低了水泥采购单价。通过集团公司集中采购平台，在付款周期前提下，钢材价格降低了，节约了成本。砂石料方面，前期充分开展市场调查，由业主入围后公司统一招标，细集料和粗集料都比市场价降低。引入周边商砼站先进的混凝土配合比优化经验，建立混凝土优化奖罚考核制度，月度刚性兑现，节约了混凝土成本。
　　三、力求“效”字，扩大收益边际，点亮大商务管理“闪光灯”
　　（一）品牌美誉提效，落实首件制度。项目部深刻认识到，质量就是大成本、大效益。严格落实首件制度，突出样板引路示范效应，一是以架梁为关键线路，克服各种外界阻力，打通进场施工便道。二是详细编制施工方案、技术交底，进场后进行全面的培训，对进场机械设备进行全面的性能检查和隐患排查。三是浇筑前积极组织召开施工协调会，提前做好施工现场与拌合站的协调配合工作，筹划好混凝土运输路线，确保混凝土品质和运输效率。四是浇筑过程中严格执行关键岗位实名制，技术人员全程旁站。先后一次性通过了路基填筑首件、涵洞首件、墩柱首件、挡土墙首件、箱梁首件工程，获得业主奖励50万元，业主组织所有参建单位对本标段的首件工程进行观摩学习，并组织召开首件施工经验交流会，在全线进行推广，极大提升了中铁隧道局专业品牌美誉度。
　　（二）灵活思路创效，智慧二次经营。项目部力拓“二次经营”空间，做强过程收益，严防“赖账”。一是将3%石灰土改良湿陷性黄土变更为6%石灰土改良。二是本着“就近处理、保护环境、经济合理”的原则，结合项目合同条款约定“取土场位置及取土运距暂定”，项目部充分调查沿线土地资源，智慧经营，利用中州时代新建工厂弃方作为借土填方土源，节约土地资源费，增加借土填方运距10千米。三是在雨季，商务处理施工现场，有依据有步骤地进行保险理赔。同时，项目部预制箱涵变更为现浇箱涵、增加灰土挤密桩数量等各项二次经营工作也在全力推进，为实现项目变更索赔目标添砖加瓦。
　　（三）滚动经营增效，深耕属地市场。项目部牢固树立“以现场保市场”的理念，坚持开展集团公司和业主多层次“劳动竞赛”活动，在业主1月、4月、5月、9月及11月履约考核中排名第一，在一季度业主举办的“立春·郑洛苏醒”攻坚活动中，获业主“中流砥柱”荣誉称号。项目经理荣获洛阳市“五一劳动奖章”，项目青年荣获“洛阳市优秀共青团员”，河南省公安厅在全线开展了“向榜样看齐”的主题活动，倡导郑洛高速全体参建人员向项目学习，创树了一流的企业形象。依托项目高效优质履约，公司又成功中标洛阳市渠滨路一期、二期两个项目，实现滚动经营。
　　风劲潮涌洛河畔，奋楫扬帆正当时。项目部将持续深入践行大商务管理理念，锻长板、补短板、强弱项，坚持目标引领，加强成本管控，提高项目管理水平，强化全员创效意识，全面推动项目标准化管理、智慧化建设、商务化经营再上新台阶。