上海消息 11月1日，二处沪渝蓉高铁沪宁段站前4标崇太长江隧道3号盾构始发井通过基底验收,开始主体结构施工，标志着世界最大直径高铁盾构隧道施工进入了新阶段，距离盾构越江掘进又进了一大步。
　　崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，全长14250米，为单洞双线设计，设竖井3座（1号井、3号井为始发井，2号井为接收井），是沪渝蓉高铁全线关键控制性咽喉工程。其中3号盾构始发井长24米、宽24米、深30.2米，盾构从上海市崇明区3号井始发后，独头掘井11325.5米，穿越长江后到达江苏省太仓市2号竖井。崇太长江隧道是目前全球独头掘进距离最长的隧道，是沪渝蓉高铁全线关键中的关键、重点中的重点，直接决定着沪渝蓉高铁施工进展和全线的节点目标。
　　为建设好3号盾构始发井，项目部研发出了数智化深基坑管控平台。平台采用矩阵式管理模式，以数据驱动引擎为核心，利用自动化监测、数字孪生、自动定位、物联网、视觉识别、人工智能等先进技术，融合机器视觉和数据分析算法，打通深基坑加固、监测、降水、支撑、开挖、主体施工等工序链，通过卡控工序标准和驱动业务流转，实现人员标准化管控、设备监控与联动互锁。综合运用施工现场三维大场景和全息沙盘，实现对深基坑的进度、安全、质量、设备、人员、工序等关键要素态势全自动、全天候实时监控感知和进度可视化，打造出了“数据驱动、科学施工、智能建造”示范性基坑工程，树立了中国高铁深基坑智能建造新标杆。
　　沪渝蓉高铁是国家中长期铁路网规划高速铁路网“八纵八横”主骨架之沿江高铁通道，是贯通长三角、长江中游、成渝等城市群骨干线路。其开工建设是国铁集团贯彻落实习近平总书记推动长江经济带高质量发展国家战略的重大举措，对优化长三角空间格局、加速推进“沪苏皖”一体化进程具有十分重要的意义。 （黄春晖）