综合消息 年后复工复产以来，集团所属各单位、项目部抢抓一季度施工大干黄金期，超前谋划、科学组织、周密部署，多个工程相继实现开工、始发、贯通等节点目标，工程建设赢得开门红。
　　磨柳电力隧道“奋进者号”始发
　　2月18日，三处广州磨柳电力隧道土建工程“奋进者号”盾构从7号工作井顺利始发，项目正式进入盾构施工阶段。
　　工程位于广州市海珠区，全长2976米，包含6座工作井、3段盾构隧道、1段顶管隧道、1段暗挖隧道及1段明挖隧道。此次率先始发的7#～8#～G#区间，长1500米，区间沿线具有地面周围建(构)筑物复杂、环境敏感、上跨下穿既有地铁运营线风险高等特点，施工掘进难度大。
　　自2019年12月进场施工以来，项目部科学组织、主动作为，克服新冠疫情、夜间施工、环境敏感等因素带来的不利影响，因地制宜制定了多项行之有效的措施，为盾构按期顺利始发奠定了基础。
　　前海深隧桂庙浅层支隧贯通
　　2月19日，随着“中铁38号”盾构机破土而出，三处深圳前海深隧项目桂庙浅层支隧盾构隧道顺利贯通。
　　此次贯通的桂庙浅层支隧线路全长413米，最小转弯半径400米。区间以残积土地质为主，地表穿越月亮湾大道、高压燃气管线、成品油管道及LNG管风险源，施工对地表沉降控制要求高。
　　受始发井空间和地面场地条件限制，项目部先后克服盾构分体始发、二次车架转接、单水平编组（1台电频车+1个碴箱+1台砂浆车+1台管片车）掘进、履带吊出碴等不利工况，在坚持“安全为重、质量优先、加快进度”的施工原则下，多措并举推进现场施工。一是科学合理安排施工工序，不断优化盾构掘进参数，加强测量监控，确保在穿越风险源期间安全可控。二是精心组织专家评审，加强风险源辨识、分析，编制专项施工方案、应急预案。三是加强疫情防控管理，严格落实“一人一档”要求，定期进行核酸检测，实现疫苗接种全覆盖，切实做到“保工期、做服务、守安全”。
　　2月20日，一处渝昆高铁昭通隧道1号横洞正洞大里程与2号横洞正洞小里程段顺利贯通，项目实现复工复产以来首个重要节点目标。
　　施工过程中，项目部加强超前地质预报、瓦斯自动监测、监控量测，不断优化施工方案，动态调整施工参数，有效克服了隧道溶洞强烈发育段、岩体破碎，顺层偏压、高地应力等复杂地质困难，保证了现场施工的有序推进。
　　合肥地铁1号线三期停车场出入场线区间左线贯通
　　2月24日，随着“奋进号”盾构机刀盘缓缓钻出，路桥公司合肥地铁1号线三期天水路停车场出入场线区间左线隧道实现贯通，为下一步铺轨及后续专业施工提供了条件。
　　此次贯通的出入场线区间全长884.29米，线路沿新蚌埠路向北敷设，盾构区间穿越地层主要为黏土层，盾构机先后下穿雨水箱涵、废弃氮气管道等建构筑物，区间长距离伴行工业氮氧气管，周边环境复杂，地下管线密集，施工安全风险极大。
　　为了确保工期，春节期间，项目关键工点不停工，加班加点赶进度，克服了碴土外运困难、材料供应紧张、雨雪和严寒天气等不利因素的影响，顺利完成了节点目标。
　　龙海浮南大道（二期）工程开工
　　2月25日，建设公司承建的龙海市浮南大道（二期）道路工程项目开工仪式在施工现场举行，正式拉开了项目施工建设序幕。
　　项目位于漳州市龙海区浮宫镇东侧，是龙海经济开发区重要基础配套设施工程，工程起点位于兴安路交叉附近，与浮南大道（一期）对接，道路沿招银高速路北侧由西向东分别经过平埔村、丹溪村、后宝村、岭兜村，设置隧道下穿招银高速，终点接于浮宫镇与港尾镇交界处附近，与浮南大道港尾段起点相接。道路全长4.726千米，主要建设内容包括路基路面、桥涵、隧道、雨污水、照明、绿化、交通安全设施等子项工程。
　  重庆轨道交通2号线出入口改造工程开通运营
　　2月28日，重庆轨道交通2号线曾家岩站新建2号出入口正式开通运营，标志着一处曾家岩项目新增工程全部完工。
　　重庆轨道交通2号线出入口改造工程位于渝中区中山四路，毗邻周公馆、重庆市委办公楼。项目自开工以来，在电梯竖井顶板提前封闭的情况下，面对施工组织难度大、材料人工倒运效率低、运营线内施工干扰大、施工安全风险高、工期紧等重重困难，项目部加强对外协调、优化施工方案、精心组织施工，狠抓安全管理，确保了改造工程的顺利推进。
　　此次出入口改造工程开通运营，是曾家岩项目继完成主线、嘉滨路A连接线隧道及长滨路B、E匝道通车目标后，取得的又一重大节点目标。
　　天津滨海新区雨污分流津塘路南改造工程开工建设
　　3月1日，随着盾构始发井现场开始围挡设立作业，路桥公司承建的天津市滨海新区雨污分流津塘路南改造工程项目正式开工建设。
　　该项目为天津市首次采用盾构法进行雨水管道施工的雨污分流改造工程，线路东起津塘公路与吉林路交口，西至规划津塘路泵站。主要施工内容是在津塘公路北侧新建直径3米、全长3508米的雨水管道。项目建成后将大大提高滨海新区中心城区的排水功能，方便百姓出行。
　　由于盾构隧道埋深较浅，下穿津滨高速和津滨轻轨9号线高架桥，沿线主要穿越淤泥质粘土层，加上项目周边环境复杂，地下管线密集，施工难度较大。
　　自进场以来，项目部克服重重困难，不等不靠，主动出击。目前，项目施工许可、绿化迁移、管线迁改等手续均已办理完成，施工方案已完成编制、审批工作，为工程顺利开工做足了准备。
　　图①为三处前海深隧项目桂庙浅层支隧贯通现场。
　　图②为龙海浮南大道（二期）道路工程项目开工仪式现场。
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