11月份以来，全集团各单位、项目部深入贯彻落实中国中铁和集团公司“决战决胜四季度”专项劳动竞赛各项要求，现场施工生产加速推进、连创佳绩，一批项目连续实现始发、贯通、封顶等重大节点突破，持续掀起四季度施工大干热潮，奋力向圆满完成年度任务目标发起冲刺。
　　深大城际项目快速进场备开工
　　广东深圳消息 11月12日，在收到深大城际铁路二标五工区中标消息之后，二处项目团队第一时间组织精干力量跑步进场，积极配合建设方办理施工及项目驻地临时用地手续，迅速打开现场工作面，为早日开工做足准备。截至目前，项目龙岗中心城水厂岩溶处理设备已相继进场并完成围挡施工，白大区间2号工作井补勘孔作业已经开始施工。
　　深大城际二标五工区项目主要包括“一井两区间”，其中“一井”为白大2号工作井，“两区间”分别为白大1号工作井~白大2号工作井区间、白大2号工作井～大运站区间。工作井深60米，围护结构采用地连墙施工，区间全长约5000米，采用盾构法施工。该工程具有盾构区间独头掘进距离长、长距离穿越岩溶发育地段、区间存在长距离软硬不均地层、岩溶段施工难度极大、围护结构地连墙入岩深度大、岩溶洞内水压较大等难题，施工条件极差，技术要求极高。（青鹏）
　　南京地铁7号线莫清区间双线贯通
　　江苏南京消息 11月12日，随着右线盾构破土而出，隧道股份承建的南京地铁7号线D7-TA02标七工区莫愁湖站~清凉山站区间实现双线贯通，项目部将全力投入到南湖站~莫愁湖站区间的盾构施工中。
　　莫清区间隧道横跨南京市建邺、鼓楼2个行政区，全长1136.7米，埋深26-40米，最小曲线半径360米，采用2台泥水平衡盾构机掘进施工。区间隧道地处长江漫滩“河湖交汇”之地，南北向下穿秦淮河。区间地层以淤泥质黏土、粉砂、粉细砂为主，夹杂有泥岩、砂砾岩，地质软弱、地下水丰富。区间隧道周边环境复杂，紧邻既有地铁运营线、清凉门隧道等30余处建(构)筑物，施工组织难度大。
　　自4月中旬右线盾构始发以来，为确保安全顺利下穿秦淮河，项目部在下穿作业前设置了试验段，全面详细制定了下穿秦淮河专项施工方案并不断进行优化调整；严格落实中国中铁铁腕治安全“硬十条”，下穿期间安排员工24小时不间断对河面、沿线地面及建（构）筑物开展巡视和监测，对重点工序及风险源实行两级带班盯控，严控盾构姿态、泥水压力、掘进参数等，确保下穿过程中对河面正常活动不造成干扰。经过全员共同努力和严格把控，安全实现了区间隧道双线贯通，全面掀起了项目四季度大干热潮。（杨学伟 李卫）
　　玉龙雪山隧道出口平导与3号横洞贯通
　　云南丽江消息 11月14日，由三处施工的丽香铁路控制性工程——玉龙雪山隧道出口平导与3号横洞实现贯通，为后续快速实现全隧贯通目标奠定了基础。
　　玉龙雪山隧道全长14745米，洞身最大埋深约1240米，为单线隧道。隧道位于青藏高原横断山脉滇西北纵谷地带，穿越2条大断层，地质构造、新构造运动和地应力环境极为复杂，主要面临高地应力、断层破碎带、突泥涌水、地质突变等不良地质现象，为I级高风险隧道。同时，隧道围岩为典型构造软岩，结构面富集绿泥石、蒙脱石等黏土矿物，导致隧道围岩软岩变形量大，施工难度大、进度缓慢。
　　自项目进场施工以来，玉龙雪山隧道3号横洞施工多次出现软岩大变形、掌子面溜塌等突发情况。面对复杂地质，项目部科学部署、多措并举。一是邀请国内铁路隧道专家召开现场专家研讨会，科学制定施工方案。二是充分发挥党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，积极引导全体参建员工认真落实“六抓、六保”要求，确保施工质量安全可控。三是合理配置资源，采取“空间交叉、平行作业”的施工模式，优化施工工序衔接，确保了隧道作业有序推进。 （刘满龙）
　　杭州地铁10号线玉文区间右线盾构始发
　　浙江杭州消息 11月15日，随着组装完成整装待发的盾构机刀盘缓缓启动，市政公司施工的杭州地铁10号线项目玉古路站~文三路站区间右线实现盾构始发，掀起了项目盾构施工热潮。
　　玉文区间隧道采用2台土压平衡盾构机施工，盾构机分别在玉古路站工作井完成组装具备始发条件后，首台盾构机已于10月26日从玉古路站北端头始发，开始区间左线掘进施工。仅隔20天后，右线盾构完成组装顺利始发，全面开启了区间隧道盾构掘进施工新阶段。
　　为确保此次盾构安全始发，项目部联合杭州地铁集团及专家团队，牵头针对盾构施工风险点进行了周密分析和充分论证，多次组织召开专家论证会，切实制定各项施工方案和防控措施，有效克服了地质情况和周边环境十分复杂等困难，高效有序完成了盾构吊装下井、安装调试、条件验收等始发前准备工作，为盾构顺利始发创造了有利条件。 （杨坤宁）
　　晋城热力隧道项目如期供暖入户
　　山西晋城消息 11月15日，经过连日紧张调试，晋城市集中供热热网工程正式实现供暖运行，标志着以隧道股份承建的晋城热力隧道为控制性节点的晋城集中供热热网工程顺利通过初步验收。
　　阳城电厂至晋城市区集中供热热网工程是晋城市委市政府实施的一项重点民生工程，设计供热规模3000万平方米。建成后，市区集中供热承载能力和安全可靠性将得到极大提升。同时，随着燃煤供热锅炉的逐步退出，为实现节能减排目标、保护城市生态环境创造了基础条件，具有显著的环保效益和社会效益。
　　晋城热力隧道是集中供热热网全线控制性工程，隧道全长6760米，设两座斜井，在施工中攻克了煤层、采空区、岩溶、岩爆、突涌水等不良地质，创造了单日开挖38米、单月开挖980米的施工记录。历经462天的艰苦鏖战，项目于2021年1月26日实现了全隧安全贯通，比计划工期提前了85天。 （崔鹏杰）
　　广州地铁7号线二期加科区间左线贯通
　　广东广州消息 11月18日，随着“敬业7-14号”盾构机刀盘缓缓破土而出，标志着三处施工的广州地铁7号线二期项目加庄站~科丰路站区间左线实现贯通，成为项目贯通的首个区间隧道，为后续盾构区间施工积累了经验。
　　加科区间全长1475米，隧道埋深9.9～16.58米，设置2个联络通道。线路沿科丰路由北向南敷设，先后依次下穿及侧穿科丰路站工点驻地、广深高速公路、南翔变电站及区间高压电塔等建（构）筑物。区间沿线地质复杂、管线繁多，且盾构掘进过程穿越上软下硬和孤石地层，施工难度大。
　　为确保盾构机安全平稳掘进，项目部主动出击、多措并举。一是不断优化完善盾构施工组织方案，细化管控重大危险源和风险点，精心编制专项应急预案，建立起完善有效的风险管控体系。二是根据专项方案和专家意见优化刀具配置，确定掘进参数，为盾构机顺利始发提供了可靠技术保障。三是实时开展地面沉降监测，严格控制盾构姿态和掘进参数，确保盾构机安全平稳推进。四是大力开展“决战决胜四季度”劳动竞赛，科学制定奖惩措施，充分调动全体员工积极性，确保了节点目标的如期完成。 （张腾）
　　连宿高速5标项目完成全部桥梁桩基施工
　　江苏宿迁消息 11月19日，三处连宿高速公路5标项目共完成8座桥梁、274根桩基、7550米的混凝土浇筑施工，标志着项目全部桥梁桩基施工已经完成，取得了“决战决胜四季度”劳动竞赛以来的阶段性战果。
　　5标项目位于沭阳县刘集镇，全长7.974千米，主要施工内容包括路基土方、防护、排水、桥涵、被交地方路路面、交安等工程，同时承担LS-SQ1~LS-SQ4标段空心板梁、小型混凝土构件的预制、运送任务。项目建成后，将完善苏北东西向高速公路网，引领区域内重要产业园区开发建设，对苏北腹地的经济发展起到积极推进作用。
　　为确保桥梁桩基施工顺利完成，项目部科学部署、精心组织。一是坚持高标准、严要求，在确保安全可控、质量优良的基础上，优化施工组织，加速推进各项工序。二是严格标准化施工，加强施工过程质量管控，确保质量优良，经第三方检测单位现场检测，桩基质量全部合格，均为I类桩。三是全体参建员工以“先锋党建工程”为依托，以“决战决胜四季度”劳动竞赛为契机，锚定年度施工任务目标，相继克服场地受限、环保压力大、雨季汛情、征拆落地滞后、道路改迁等不利因素，确保了桩基施工安全、高效、有序完成。（崔玉方）
　　湘潭雅士林欣城一批二期主体结构封顶
　　湖南湘潭消息 11月20日，随着最后一方混凝土浇筑完成，建设公司承建的湘潭雅士林欣城项目一批二期工程(4、5、6号楼)主体结构实现封顶。
　　雅士林欣城项目位于湘潭市九华新区，建设内容包含4号、5号、6号、15号、18号、21号共6栋主楼及其附属工程，总建筑面积约15万平方米，建筑高度98.3米。截至目前，项目4、5、6号楼主体结构已经封顶完工，15、18、21号楼整体工程量已经完成95%，并逐步进入装饰装修施工阶段，预期能够按期完成交付使用。作为建设方进军湘潭的首个地产项目，项目建成后，将为湘潭市实施“三高四新”战略注入新活力。
　　进入四季度以来，项目部精心组织、统筹安排，坚持“重质量、出精品、求效益”管理理念，加强与投资方等各参建单位协调沟通，积极落实中国中铁和集团公司“决战决胜四季度”专项劳动竞赛各项要求，不断掀起施工生产大干热潮，持续向完成年度施工生产目标发起冲锋。 （邓刚）
　　盾构再制造“隧智一号”在沈阳始发
　　辽宁沈阳消息 11月22日，由设备分公司再制造生产的“隧智1号”盾构机完成运输、拼装、调试等前期准备工作后，正式在沈阳地铁3号线07合同段南阳湖街站实现始发，标志着沈阳地铁3号线项目正式迈入区间盾构掘进施工阶段。
　　此次始发的“隧智1号”盾构机主机长8.5米，全长约85米，采用辐条式刀盘，开挖直径6.46米，用于沈阳地铁3号线千岛湖街站至南阳湖街站左线盾构区间掘进施工。从南阳湖街站西端头始发，沿汪河路向西敷设，过南阳湖二街后进入千岛湖街站盾构接收井，区间全长近716米，穿越土层主要为砾砂、杂填土。
　　为确保“隧智一号”顺利始发、高效应用，集团设备分公司高度重视，多次组织行业专家详细论证，不断优化系统设计，持续发挥设备监理与检测作用，严格落实质量管控措施。同时安排专人进行跟机服务，参与到始发的各项准备工作中。过程中克服了疫情反弹、冬季低温施工、大量管线改移等困难，有效确保了盾构机安全始发、顺利推进。
　　下一步，设备分公司将继续奋力冲刺，全面决战决胜四季度，以“现场支持+远程服务”的优质售后服务，高质量做好跟机与试掘进服务，确保设备高效使用，助力沈阳地铁高标准建设。 （刘世勇）
　　成都地铁13号线5工区首台盾构始发掘进
　　四川成都消息 11月24日，随着盾构刀盘缓缓转动，直径8.63米、总长121米、重达1100多吨的“蓉光号”盾构机，在成都轨道交通13号线5工区净居寺站工作井顺利始发，标志着项目正式拉开盾构施工序幕。
　　由集团公司承建的土建5工区标段内共设4站5区间，全长5.6千米，横跨青羊区、武侯区、锦江区，盾构区间将两穿锦江、两穿高架桥、三穿城市主干路、四穿已运营地铁线，还将从深层地下穿越48栋建筑物，成为全线在成都二环内的关键标段之一。
　　此次盾构始发掘进的净三区间总长771.157米，盾构隧道最大坡度26‰，洞顶埋深最大约19.75米、最小埋深约10.2米。掘进过程中先后穿越上软下硬砂卵石与泥岩相结合的复合地层、全断面泥岩地层，施工难度大、风险高。其中，下穿二环高架、地下管线和多栋建筑物是区间隧道施工的三大“拦路虎”，面临盾构掘进姿态控制、复合地层地面沉降控制、泥岩地层管片上浮控制及刀盘结泥饼控制等多项挑战。 （王应蒙）
　　威远、泸州区块页岩气集输干线破土动工
　　重庆消息 近日，由路桥公司承建的威远、泸州区块页岩气集输干线工程长江隧道穿越土建部分工程率先破土动工，标志着该工程土建施工正式启动。
　　该工程位于重庆市江津区滩盘镇与白沙镇之间，西岸进口段洞口位于滩盘镇横山村，东岸出口段洞口位于白沙镇芳阴村，属于整个威远、泸州区块页岩集输干线的控制性工程。长江穿越隧道水平长度为1587.9米，隧道实际长度为1638.6米，为水域大型穿越工程，设计洪水频率为100年一遇。施工内容主要包括洞口工程、隧道掘进、初期支护、二次衬砌、回填注浆、隧道防排水、洞内附属设施、碴场、附属工程、管道支墩、超前地质预报等。工程建成后，将为该段穿江输气管线的铺设创造条件，对于川气东送具有重要意义。
　　为了早日具备开工条件，项目部紧抓年底剩余时间，积极协调临时用地，协助建设单位办理下穿老成渝铁路相关手续，快速新建施工便道、水电设施及其它临时设施，组织员工编制项目策划、施工组织及方案等，迅速在全体参建员工中营造了大干快上的良好氛围，为加快项目建设开了好头。 （鲁严）
　　
　　图①为集团参建员工在丽香铁路玉龙雪山隧道出口平导与3号横洞贯通点庆祝。
　　图②为晋城热力隧道工程建设内景。
　　图③为成都地铁13号线5工区首台盾构始发现场。
　　图④为上海机场联络线项目盾构刀盘吊装下井。